Поверьте, нет в шоссейниках размера от 165 до 173 (рост), Это как в усилителях 90 ват на 8 ом и 400 на 4 ома 
Это не совет, а рекомендация. Не более. В бюджете 40 тыс. выбор не велик, справитесь.
1 лайк
Ну если нужны варианты, могу посоветовать вариант которым пользуюсь сам. Specialized sirrus elite. Бывают с прямым рулём, бывают с бараном. Неплохой вариант под ваши требования. Ценник немного выше, но и бренд значительно серьезнее.
5 лайков
С вторичным рынком сложнее, ну и с размером надо определится, какие варианты сразу отбрасывать. Хотя для меня шоссейные размеры рам/великов всё ещё сложно поддаются логическому осмыслению.
Ну есть размер рамы, пусть M. 173-183 см.
Разве может подойти пама размером S или L?
Вот он в декатлоне за 40, не?
Открыл вчера сезон на новой резине и первый блин комом хоть и покататься успел.
Слетеле с замка резина фолдовая ну и камера понятно под таким давлением лопнула. Покрышки вроде неплохие Vittoria.
Какие то нужно операции проделывать что бы такого не было ?
Может это потому что камера стояла от предыдущих покрышек на 32, сейчас 25.
Нет в наличии.
Ну и сейчас начинается сезон.
Может. При росте 175 вполне можно ездить на раме размера L, на трассе будешь себя чувствовать поувереннее.
2 лайка
Мне кажется что рост 175 для рамы L маловато. Но интересная штука, у разных типов великов даже одного и того-же производителя может размер подходить разный. Мне cannondale у хардтейлов подходит размер L, а двухподвесы, садился на несколько, вполне подходят М. При этом шоссейная рама самое то - размер 56.
Думаю что на рост 175 в самый рост будет рама 54.
2 лайка
Судя по отзывам, он уже год назад стоил 70000. Пишут что там навеска от microshift…так себе уровень 
1 лайк
Ну так тысяча долларов это всегда какой-то начально-приличный уровень.
Иногда просто начальный, если бренд дорогой.
Это всё правильно конечно, согласен с каждым словом, но и на L-раме тоже можно ездить. А ещё перед покупкой желательно сделать тестовый заезд.
Если Microshift Advent, то вполне себе съедобная штука.
Всё несколько сложнее (в теории так уж точно).
1 - у Шоссерных / гравийных / городских асфальт рам не 3-4 размера типа S-M-L-XL, а больше, и в сантиметрах по высоте подседельной трубы, причём в длину меняются мало (но зависит от назначения рамы).
2 - у МТБ рам надо смотреть не на буквы, а на цифры (причём на всю кучу) так как за последние лет 10 там всё сильно поменялось в плане геометрии и, условно говоря, рама L 2012 года может быть короче современной S даже того же бренда. Или две М-ки примерно одного года разных брендов могут быть сильно разные. Размер по высоте подседельной трубы там уже не актуален давно, кто-то просто пишет размеры типа 1-2-3-4-5.
3 - Подходящий размер ещё учитывает не только рост, но и пропорции тела - например относительную длину ног, это может дать сдвиг в сторону другого размера, чем если выбирать только по одной цифре роста, особенно в пограничных случаях между размерами, как нередко бывает.
Ещё выбор может зависеть от стиля катания, в случае если он уже есть )), но это опять про МТБ.
4 - Для варианта начального городского роад-байка большинство из этих соображений можно отбросить на годик-другой, до выбора следующего. Всё равно первый велик после большого перерыва будет как повезёт, прежде всего непонятно самому - как же хочется и как же правильно.
2 лайка
Обычно сэконда в достатке у везунов из европ (Калининград и Белоруссия). Раньше покупал там периодически интересное.
Вроде везуны азиатских контейнеров пару лет мелькали в Москве, но никто из знакомых к ним не доезжал.
Ну такой вариант возможен только если нет желания интересоваться происхождением этих велосипедов и потом не будет мучать совесть. Процентов 90, а то 100 из них документов не имеют и путь их вполне понятен, что неоднократно проверялось.
1 лайк
Пора… вернее, охота пуще неволи…
Хотя для вела пока дорожка не очень 
Местами
16 лайков