Не так давно делал плинт для Lenco и устанавливал Ortofon RMG-309i. У меня сложное отношение к ленкам. Вроде и ролик, и сделан неплохо, но при ближайшем сравнении Элак просто во всем лучше и правильнее. Тем не менее, готово, и звучит неплохо, и в сетап заказчика с лампами и Клангфильмами отлично вписался.
Мне кажется, что дело в расположении самого ролика в этих проигрывателях. Горизонтальное его расположение (как в Элаке, Престо, ЕМТ, Гаррарде и пр.) позволяет более “жестко” прижать его к ободу опорного диска.
У Ленко же ролик расположен вертикально, и прижим обеспечивается только весом диска, весьма небольшим, и пружинкой.
Это сделано в угоду возможности плавной регулировки частоты вращения за счёт конусного вала мотора. Т.е. - компромисс на лицо. И результат…
9 лайков
Да, всё так и есть. Хотя в тех же Элаках 50Н МК2 и в 770 реализованы конусные шпули и регулировка скорости при том же конструктиве. Как раз на вашем фото он.
Но в Ленках еще и двигатель лежит горизонтально, что на мой взгляд, нот гуд для износа втулок, да и сам двигатель с трехфазным Папстом у Элаков не сравнить…
Ну и конструкция подвеса двигателя на резиновых сайлент-блоках намного стабильнее, чем болтающаяся на пружинах рама у Ленки. При этом качество резины такое, что до сих пор они как новые. Я поначалу пробовал ставить в этот узел сорботан, но впоследствии отказался. Просто не нужно!
1 лайк
Поэтому у меня уже более десяти лет роликовый американец PRESTO (ровесник моему тестю 
) с мотором ASHLAND размером с полуторалитровую банку!
Несколько лет назад поменял своему резинки на новые оригинальные LORD ERIE. Как оказалось, выпускаются до сих пор!
12 лайков
Шпулю точили под 50 Гц или регенератор?
1 лайк
Шпуля переточена до меня. И только под 33 об/мин. Поэтому есть и регенератор для более точной частоты вращения и скорости 45 об/мин.
3 лайка
А вот резина на самих роликах, она разве не стареет? Где теперь эти ролики брать?
Сергей, а Гаррарды почему активно не используете. За бугром такое ощущение, что у каждого второго винильщика в системе основным или вторым, а часто и вообще сразу два стола — Гаррард. Особенно в системах, где цена второстепенный фактор.
Дороже получается? Нет спроса?
5 лайков
Сам удивлен. Аппаратам за 50 лет, а резина на роликах как новая. За все время попался только один, где ролик просился под замену. Видимо, знали, где и какую резину покупать ) И на вторичке роликов для Элаков нет, нет спроса.
На эту тему мне один человек с дипломом по химии полимеров бутылку вискаря проспорил. Говорил, что не существует резины, которая столько лет может не деградировать, а потом сам убедился, органолептически )
У меня есть (бывают) опциональные ролики из латуни. Они лучше за счет более точной посадки в металле большей частью.
9 лайков
Смотря что значит использовать?) Гаррард это же вещь в себе, готовый привод. Под него можно только плинт соорудить, тонарм установить. И всё.
Как раз сейчас буду делать плинт под 401. Но он в состоянии NIB.)
А так, по большей части, они сильно изношены. Восстановление Гаррардов в мире это же целая индустрия.
Ну и вообще конструкция специфическая. Не скажу, плохая. Но аппарат культовый, безусловно.
Ну и еще… Вот Хидеяки Нишикава в Air Force Zero какой двигатель использовал? Да, тот же Папст, что в Элаках, а не от Гаррарда…) А ведь его выбор ничем не ограничен.
11 лайков
КМК это ни о чем не говорит… Как легенда конечно супер, все знают что он скупил последние папсты… и бла бла бла… Папст столько моторов наделал, и своих и заказных, там номенклатура большая… и далеко не все хорошие.
И плюс я читал у апгрейдщиков, что моторы от АА нескольких серий минимум не хуже папстов (из доступных для выковыривания отовсюду по крайней мере).
Маркетингоыый ход конечно хороший, но параллелить сходство элак и течдас мне кажется странным 
, в элаках я думаю совсем не тот папст используется (кроме названия производителя мотора, сходств просто никаких нет у проигрывателей).
Плюс есть еще ж одна легенда - Thorens 124. Там был родной мотор Е50, потом прекратили выпускать. Но возродили и 124 мк2 уже был с мотором заказанным у Папст. Но я встречал больше отзывов за родной Е50 чем ща папст. Не гоняется там никто за папстом.
Вот поэтому гаррардов намного больше в системах чем элаков, потому, что не все на паст с элака завязано…
А если посиотреть еще на ленку, которая тоже без папста, так ее уж в разы больше апгрейдят чем элаки…
1 лайк
Если вам показалось, что я где-то ровняю Elac и TechDas, то вам это показалось )
TechDas это горизонт и несбыточная мечта для 99% любителей винила в мире. Я же работаю в намного более земной нише…)
Но факт остается фактом, эти двигатели Papst MOW 13 одни из лучших в мире для вертушек, и ни у одного из одноклассников Элака не было и близко ничего похожего. Скажем честно, у одноклассников вообще трехфазников не было, а только у топов типа 124 тора.
Ну почему же… Установка вот такого Папста на 124 входит в число топ твиков, небезызвестный Jaap Pees вам подтвердит )
Ну а про популярность некоторых моделей… люди стадные животные, особенно в эпоху интернета. ))
8 лайков
Тут как скажите, я эти премии не выдаю, поэтому спорить не буду.
На сколько я понимаю специфику вопроса, в число топ твиков входит перевод трехфазного мотора из однофазной сети, путем добавления трехфазного регениратора. А Е50 питать или Папст капой там ставили в 124ый, это вопрос вкусовой…
Папст там появился НЕ как улучшение Е50…
Я даже более чем уверен, что вряд ли кто-то вообще сможет отличить при прямом сравнении. Это все, как вы заметили, из области - легенды эпохи интернета…
Я не против элака с папстом. Я не считаю их лучшими в мире и тп высокие титулы, собственно как и течдас…
Тут на форуме даже не могут договорится, что вообще любой ролик, неговоря уже за элак, сможет регу пасиковую из спец.пластамассы переиграть
2 лайка
Не говоря уже о древнем торенсе на пружинах и с резинкой от трусов)
Сергей , а сколько будет стоить такая переделка Ленки 75 , у меня тонарм Линн басик Sобразный к ней ? Можете написать в личку ?
Я Ленку не переделывал, но в личку написал )
1 лайк
Мой 50-летний экземпляр утверждает, что работает с детонацией 0,04-0,05 %.
Если перебрать двигатель и заменить смазку, наверное, будет 0%.
4 лайка
Юзаю Garrard 401 в приготовлении английской SMD.
Но даже до младшенького Air Force 3 ему как до луны проверено
Как музейный экспонат да, хранить легенду - приятно. Иногда включать. Привязки же к современным серьезным проигрывателям не выдержат критики прямого сравнения 
Tech Das - это слишком для стариков…
Это при измерении телефоном? Нет там конечно таких цифр на самом деле, и даже у 22Н не бывает.
Вот этого делать строго не рекомендую. Во первых, двигатель это самое последнее, что влияет на детонацию в Элаке, во вторых после разборки и смазки предстоит сборка.
От точного выставления вот этой вот детальки,
которая служит не только защитой, но и магнитопроводом, зависит насколько ровно и без вибраций будет вращаться мотор. Точно выставить ее непросто. Я в последнее время стараюсь заливать смазку в двигатели без разборки, если состояние позволяет, хотя это долго и муторно.
4 лайка
Согласен. Гаррард это этакий Форд Мустанг 67 года. Круто, стильно и приятно. И недешево. Но в плане езды с Тайканом не сравнить.
Но большинство людей живут в абсолютно других реалиях, ездят на других машинах, и слушают другие проигрыватели…
3 лайка