Да запросто Были оригинальные модели, на собственной технической базе, а стали помпезно оформленные версии Ford/Mercury. Это, если что, самый конец 60-х и начало 70-х, первая модель – Continental Mk III, для понимания можно сравнить с Mk II и Continental 60-х, в том числе и по финансовым показателям. Но марка потеряла своеобразие. Зато до какого-то времени стала рентабельной.
Кондо это Кондо. Они и сейчас есть. И пытаются быть такими же, как раньше. А АNUK сильно вырос и теперь предлагает такие же нетехнологичные и дорогие изделия. В которых сторонних готовых компонентов и узлов даже еще меньше чем в Кондо. И ассортимент которых все расширяeтся. И где тут упрощение?
Выработали свою собственную концепцию техническую? Вроде бы, нет, не выработали… всё то же.
Дело не в ценах, и не в трудоёмкости.
Впрочем, если рассмотреть Kondo, то там выглядит на снимках монтаж опрятнее, собрано просто иначе (я их только на картинках внутри видел ), присмотритесь. AN по прежнему проще и менее опрятны, и не производят впечатления предмета технического искусства (эти я щупал, относительно недорогие изделия, но принципиального значения это не имеет), впечатление – кустарные рукоделия.
Главные отличия – идеологические: Kondo – задумано, сконструировано и, надо полагать, сделано Кондо, технически всё не бесспорно, скорее напротив, но, повторюсь, не лишено интересного хода мысли и реализовано не без элегантности, тут подход можно не разделять, может не нравится результат, но нельзя сказать “это плохо”; AN – проще и в концепции, и в задумках, и в реализации, техническая концепция – заимствована, конструкции – сами видите, сборка… а соус, под которым подают рукоделия – отдаёт дилетантизмом и вызывающими утверждениями, не соответствующими действительности.
Разница была. Кондо – художник, П.К. – арт-дилер, у него ещё и артель есть, нарисуют.
Хирояши Кондо в первую очередь талантливый инженер - можно провести условную парралель с Энди Грувом. А Петра - продажника и философа своей артели стоит сравнивать с Ашизавой, владельцем Кондо. Хотя последний не отметился столь многочисленными публикациями в прессе.
Думаю большинство людей видящих АН (даже на картинках) тихо офигевают. Почему эти пустые ящики с 2мя или даже 5ю платами в лучшем случае с парой-тройкой трансформаторов из старого телевизора столько стоят???
Там ведь реально монтаж на уровне кружка пионеров-радиолюбителей и нет абсолютно ничего что бы намекало на достойный звук!
Это сейчас мы привыкли что обязательно должен быть массивный тор кило на 20, платы во весь корпус, стройные ряды резисторов и банок, куча непонятной обвязки и микроконтроллеров, вязанки проводов и гребни радиаторов - иначе звучать не будет.
Но когда начинаешь вникать и понимать что именно припаяли и зачем вот так - понимаешь что дьявол в мелочах.
Петр выше пишет что для хорошего восприятия музыки (а не отдельных звуков) много схемотехники не надо, нужны тщательно подобранные элементы (от кабелей до самых обычных резисторов), это действительно так. А подобные вещи всегда стоят весьма не дешево, даже если отбросить инженерный труд все собрать воедино и заставить звучать.
Когда все послушаешь сам, у себя - понимаешь что раньше ходил вокруг да около, пытаясь вытащить музыкальную пробку из своего мозга. Одним чакры оттопыривает знатно, других переводит в разряд хейтеров.
Мне кажется что главное достижение Петра - умение держать свой курс производства на должном уровне, потому как редко кому удается так оперировать своими запасами материальных ценностей (которые нужно держать под рукой) что черезвычайно накладно и исповедовать свой путь не скатываясь в мейнстрим.
Саша … я вот не понимаю о чем ты
В даке сиге или М2Фоно, там “яблоку” негде упасть. Стоят тяжелые трансформаторы, куча плат. О чем вы тут вообще толдычите? Давайте посмотрим на продукцию конкурентов, там вообще у большинства платы штампованные роботом стоят, и не понятно человек до стадии сборки в коробку притрагивался или нет.