При всём уважении, конечно прав. Ведь ценник объявляется вне зависимости от модели деки и без оценки её состояния.
А так-то да, цена работ может сильно разниться, и во многих случаях высокая цена будет вполне оправдана. Тем более при добросовестном и профессиональном выполнении.
Есть и другой момент, когда спрос превышает предложение, то мастеру, банально неинтересно связываться со всяким хламом.
2 лайка
Проблема в том, что многие специалисты склонны декларировать неоправданные амбиции.
Про Артема не буду ничего говорить, из вежливости.
А вот про цены - кассетные деки одни из самых дорогих в ремонте. И 30 тыс. руб. - это недорого.
- Надо понимать и иметь специфический опыт - это ныне есть у единиц.
- Одни только калибровочные и измерительные кассеты (не с авито, конечно), шаблоны в комплекте стоят тысячи USD. Они у вас есть? Нет. А у меня есть.
И это должно отбиваться. - Запчасти в большом дефиците и часто очень дорого.
- Работа с механикой, как с часовым механизмом.
- Настройка электроники бывает ну очень забористая.
- Даже разборка бывает очень напряженной, ибо некоторые производители не очень заботились о технологичности ремонта.
Диагностика - это не просто подключил к усилителю и внутрь посмотрел. Чтобы найти неисправность порой приходится почти целиком разобрать, иначе банально не добраться до нужных мест. И что в таком случае “вменяемая цена за диагностику”?
Катушечные магнитофоны - та же история, и даже дороже, если с полной разборкой.
10 лайков
Хорошо, предварительная диагностика 
Не вижу смысла продолжать обсуждение. У меня вполне достаточно личного опыта общения с мастерами - никто не заламывал ценник не вникая в детали.
1 лайк
Диагностика за 5 минут - ваша дека неисправна… Нормальная диагностика может занять пару дней…
А по поводу настройки, это вообще отдельная тема… Допустим, настройка полностью исправного бобинника может стоить 500+ $, так как используемое оборудование, при чем купленное б/у и восстановленое легко перешагивает рубеж в 20 тыс $…
2 лайка
Вот к примеру работа мастера только ЛПМ (2 части) затем будет ещё электронная настройка. Вот за что берутся денюшки, за знания, опыт, оборудования и пр…
6 лайков
Друзья, лично меня не надо агитировать. У меня была коллекция дек и катушечников, несколько хороших мастеров. Столько раз оставлял на прогон, что и не посчитаю. Ценник 30т.р. от балды не оправдан ничем, кроме жадности. Вердикт только после диагностики.
2 лайка
Когда берешь Драгон или ka7es, айву 9000 - недорого.
Когда берешь go-z9100 или айву 009 - встает вопрос, зачем отдавать почти столько же за профилактику. И кто бы что не говорил - это не нормально. Подчеркиваю, речь не идет об ушатанных аппаратах, на которых кололи дрова и рыбу заворачивали.
Вы когда не новый бмв х5 или ленд крузер отдаете в ремонт на кап ремонт движка, с вас же не просят 10-15 млн за его кап ремонт. Даже за мерс в 116 кузове, который стоит на рынке а адекватном состоянии 4-7 млн, никто не будет за ТО и мелкий ремонт брать еще 5+ млн.
Никто не берет за ремонт 16 айфона цену соизмеримую с его стоимостью., если он не нырял и по нему не стучали молотком.
2 лайка
Похвала мастеру должна исходить от клиентов, а не от самого мастера. Самовосхваление это в минус.
3 лайка
Ой, да делайте что хотите. 
здесь и сейчас покупать. Проходили. Ни за 4, ни тем более за 7.
здесь и сейчас в фаворе китайские консервные банки с цветными светодиодиками.
Там больше вопрос не «почти столько же», а в том что деки конца 80-х сделаны по человечески- провода на разъемах.
Добраться до того же ЛПМ в разы проще и соответственно дешевле.
1 лайк
Илья , деке нужен ремонт или профилактика? Что вы хотите отдать мастеру на диагностику?
Если ремонт то это одно.
Любой деке лохматых годов нужна профилактика и настройка.
Как и что делается вам тут в подробностях описали. Это очень сложный и долгий процесс,требующий квалификации и соответствующего оборудования.
Плюс много часов и дней работы.
Никто из хороших мастеров,коих остались единицы на всю Россию, делать вам эту работу за три копейки не будет! Мастеров хороших ещё нужно найти,поверьте)
А шаромыжников полно. После которых вашу деку уже никто не возьмётся поднимать.В лучшем случае сделано ничего не будет. Сдует пыль и возьмёт пару тыщенок. Это считай повезло,не угробил аппарат.
Зная весь процесс этих работ и сколько нужно на это времени,то поняли бы о чем вам здесь толкуют.
Про ремонт другое дело.Диагностика и ремонт. Все. Никакой профилактики. Деньги берутся исключительно по цене ремонта.
5 лайков
Эту пословицу можно крутить как хочешь , результат может случатся разный . Что дешево хреново , что дорого хреново . Очень любят ее мастера которые « менее чем за 5000 рублей задницу с дивана не поднимают»
Спойлер
Сергей, это был вечер воскресенья, а не пятницы 
Вы почитайте внимательно с чего конкретно началась данная, хм, беседа:
Прочитайте написанное в теме за сутки и ответьте пожалуйста на свой вопрос самостоятельно.
2 лайка
Есть варианты когда мастер может действительно восстановить шестеренку , отмыть механизм , починить подсветку или заменить электролиты на хорошие ,
привести в порядок косметику , но у него нет тест кассет ,
нет железного измерителя детонации ,
нет динамометров настроить торможение ,
он может сделать только половину
А варианты когда надо подбирать серво моторы
карманов к примеру ему вообще не доступны .
Но отмыть , смазать , поменять он может , а отстроить нет (
Или мог купить пакетик резинок с Ибей ,
отлично поменять их , сказать что с Ибея фирма !
1 лайк
Я все прочитал ещё вчера. Выводы о вашей компетенции сделал.Вы вообще не разбираетесь в том,о чем пишите.
Здесь вам люди по доброму пытаются объяснить, но вы никого не слышите. Ещё и грубите.
Давайте больше не будем с вами вести диалог.
1 лайк
то есть, количество проводов используемых в конструкции деки, прямо пропорционально стоимости ремонта? 
Если такую логику использовать, то замена аккумулятора в макбуке должна стоить примерно 500р )
Я согласен с коллегой выше: ремонт или профилактика. Регулировка зазоров блока головок, замена идлеров, пассиков, роликов - настройка УВ и УЗ, детонации, промывка потенциометров и смазка ЛПМ, моторов - это профилактика.
ремонт это починка \ замена сломанных физически или отсутствующих элементов ЛПМ, конструкции, единичная замена радиодеталей (например, потенциометров, емкостей, катушек), поиск нетривиальных неисправностей в схемотехнике.
восстановление, в моем понимании, это массовая замена радиодеталей или замена плат с донора, реанимация ЛПМ (например, при отсутствии части элементов, или новый с донора), замена морды лица. Это уже титаническая работа, и, конечно дорогая
2 лайка
