Сейчас на таком езжу. До него были два предыдущих NF и FL. Мне FL нравился больше чем нынешний CR. Этот больше на классический универсал похож. На FL в Крыму по горам ездил наравне с Уазиками. На этом, думаю так не получится.
3 лайка
В 2025 году речь же о “китайцах»?
В смысле ? Китайских х7? Их нет же вроде
Я и спрашиваю, не утверждаю))
Производят, с 2024. Ну значит могут возить к нам
В Китае будут представлены и другие модификации. Новое поколение BMW 7-Series и i7 официально дебютировало в Китае ещё 9 декабря. «Семёрка» представлена в шести комплектациях. Японские покупатели также получат возможность приобрести специальную версию The First Edition.
какая же стремная морда..
имхо, конечно.
3 лайка
Не производят. Исключительно США. И немного было на автоторе
Как и i7. Насчет 7 не знаю
Там нет слова производит, а есть слово представлены
х7 только в сша собирается
i7 и 7 в Германии
Как впрочем в США и х3 х5 и тд обычные. В Китае, насколько я знаю, только Li делают в паре не самых богатых комплектаций на сенсафине. То что там жирное встречается - это американская сборка и импортировано
1 лайк
Это фейк ньюз )
Первая моя машина, перешагнувшая этот рубеж
6 лайков
Новые Audi направляются под пресс. Не смогли продать.
Как же теперь после этого видео на Ауди то ездить, постоянно на Эмгранд не поглядывая, не понимаю ))
1 лайк
1 лайк
Немного странная выборка продаж именно бензиновых седанов.
Недавно читал другую свежую статистику по Китаю.
Ну на первый взгляд, в твоей статье всё-таки продажи вообще по брендам, и ДВС и електро и гибриды. А в моей только ДВС
Да, это продажи по брендам без учёта формфактора. Внизу моей статьи есть ссылка на более полный источник и там есть топ по моделям, Седанов среди них очень мало. По моторам в основном электро и всякие гибриды, лифтбэки, кроссоверы.
Тесла Y, при трехкратной цене, на третьем месте по количеству продаж.
Мне кажется спадёт этот тренд с этими электричками.
Мало того, что это всё равно загрязняет атмосферу. Ток то в розетке не из воздуха берется.
Всё не так уж и дешево в производстве и добыче, того же лития и пр.
Возим “лишний груз” в виде батарее.
Двойная проблема вырисовывается и с ДВС (генератором) и с батареями + электроника.
Ну и самое последние, и самое важное, пока об этом вообще мало говорят - утилизация всего этого счастья.
Я уже молчу про эксплуатацию в наших не лёгких условиях, сеть зарядок и пр.
Тут ещё такая проблема образовалась, о которой мало говорят, но она есть. В зарядной станции, сколько там пиптиков для зарядки 2 или 4 или сколько там. И вот наш, простой парень, поставил себе вечерком на зарядку авто. И оно себе благополучно стоит до утра. И при деле вроде и при присмотре типа.
И плевать что она уже 5 часов как зарядилась.
Это не мои проблемы. 
Ну и всё, другой уже не поставит на зарядку.
И жалуймя хоть в ООН.
1 лайк
Так все же ждут революцию в аккумуляторостроении.