🚗 Кто на чём ездит? 🚗 (часть 2)

[Panda1973 (Василий)]

Так-то у всех премиальных брендов в Китае резкое снижение прибыли, не только в автомобильном секторе. Причина: продолжающаяся слабость китайской экономики и кризис на рынке недвижимости Китая. Китайцы вошли в период жесткой экономии и им не до премиума. Информация очень легко находится.
А кто такой Гилевич? На бабу Вангу похож, судя по его аналитике.

[dmitre (бармен)]

@Panda1973

Причина: продолжающаяся слабость китайской экономики и кризис на рынке недвижимости Китая

Можете сослаться на статистику?

[Panda1973 (Василий)]

Пожалуйста.

Китайский рост вязнет в данных

Только не говорите, что Коммерсант - не тот источник, которому стоит доверять. Они опираются на официальные данные.
ПС: приход Трампа в Белый дом гарантирует Китаю, как минимум, проблемы с экспортом. А внутренний спрос стагнирует…

[RAzZin (Степан)]

Господи боженька, пожалуйста, дай всем странам такие спады и кризисы, как в Китае! Ну, и, конечно, проблемы внутреннего спроса, благодаря которым чуть ли не все приличные китайские марки ставят рекорды по продажам в 2024!

[Panda1973 (Василий)]

Для Китая рост экономики ниже 5% - это спад. Почему - тоже легко ищется.
ПС: китайский автопром очень плотно сидит на гос.дотациях и их размер существенно отличается от наших примеров. Информация тоже не засекречена.
Поэтому Бог тут ни при чём.

[RAzZin (Степан)]

Товарищ Василий с обеих ног просто ворвался, на пару с автором аналитики из статьи выше, ну и остальными сектантами дотаций, свидетелей Трампа и прочих масонов.

@dmitre призову превентивно быть готовым ограничить дискуссию на эти темы в топике… Потому как флуда это может родить на несколько десятков страниц как минимум )

[dmitre (бармен)]

Я ожидал ссылки на падения внутреннего спроса на 91% :), но нет ее.

[dmitre (бармен)]

@Panda1973

Для Китая рост экономики ниже 5% - это спад

Рост — это спад, спад в Европе — это добро. Хорошие книжки в детстве читали

[Panda1973 (Василий)]

Мда…ну пусть забанят, если Ваши аргументы - агрессивность, язвительность и жалобы.
А так, никому ничего не доказываю и не собираюсь. Просто люблю объективность, не более.
А тут вся тема давно скатилась к измерению приборов и чуткому следованию политике Партии.
ПС: не критикую качество китайских авто, если что.
Удачи, не беспокою больше.

[Panda1973 (Василий)]

Не правы. Поищите информацию, она доступна.
Ваш выбор не критикую, если что.
Всего доброго.

[Андрей70 (Андрей)]

Спад, спад, спад. А тут, похоже, полный водопад.

Nissan объявил о сокращении производственных мощностей и сотрудников

[dmitre (бармен)]

@Panda1973

Не правы. Поищите информацию, она доступна.
Ваш выбор не критикую, если что.
Всего доброго.

Зачем?
Это ваш тезис, что китайские производители идут на дно вслед за BMW, Audio. Цифр по китайским производителям не дали, ловко переключившись на рост 5%. Пока не вижу логику и

[dmitre (бармен)]

@Panda1973

Так-то у всех премиальных брендов в Китае резкое снижение прибыли, не только в автомобильном секторе.

Вот тут нужно подтверждение. Или отказ.

[Panda1973 (Василий)]

Где вы увидели в моём сообщении, что китайские производители идут на дно???

[abv (Сергей Зеленчуков)]

@Panda1973

внутренний спрос стагнирует…

Коммерсант наверное лучше знает, но вот Рейтерс не согласен )

[Panda1973 (Василий)]

В мире падают продажи люксовой одежды. Виноват Китай

[Panda1973 (Василий)]

Вы премиум и общие продажи не путаете?
Речь шла о продажах в сегменте премиум.
Причём тут общая статистика?

[dmitre (бармен)]

Причем тут одежда

[abv (Сергей Зеленчуков)]

@Panda1973

Речь шла о продажах в сегменте премиум

А, ну если премиум это западные бренды большой тройки, то да, стагнирует. Согласен.

[Panda1973 (Василий)]

В вашей статистике и общие продажи за 3 года не росли, так-то.)
Не только премиум, и не только некитайский.