Это уже лет 15 как не актуально, если не больше.
6 лайков
верно, W463 не рулится, много жрёт…
тачка по сей день на вооружении бундесвера стоит…
например, какой кузов?
Сорри за лонгрид, но вот правильный метод покупки и проверки авто с пробегом (сорри, это было на auto.ru лет 15 назад, сейчас нашёл только в таком виде):
Итак, каждый продаваемый автомобиль состоит из следующих основных компонентов, каждый из которых<BR>должен быть тщательно изучен перед покупкой. И все эти компоненты должны Вас удовлетворить.<P>1. Кузов<P> В первую очередь, следует убедиться, что кузов автомобиля не подвергался серьезным повреждениям и<BR> серьезному ремонту. Для этого, осмотрите внимательно все кузовные детали, особенно несущие,<BR> в подкапотном пространстве. Стенку, отделяющую подкапотное пространство от салона, стенки<BR> между подкапотным пространством и колесами а также приваренные к ним продольные усилители -<BR> лонжероны, к которым обычно крепится двигатель, переднюю балку, которая находится под радиатором<BR> и соединяет лонжероны между собой. Все эти детали должны окраску в цвет кузова автомобиля<BR> (кроме тех случаев, когда автомобиль имеет цвет типа "металлик". В этом случае под капотом <BR> все детали окрашиваются в тот же тон, но обычной краской, не "металлик"), не должны быть<BR> гнутыми, иметь вмятины и сколы краски, следы ремонта. Места соединения деталей должны быть<BR> промазаны герметиком под краской. Естественно, все эти детали не должны иметь следов ржавчины.<BR> Точно такой же осмотр нужно произвести в багажнике, с той разницей, что в багажнике обычно<BR> наклеиваются листы шумоизоляции, которые тоже должны быть целы о под краской. Далее, снимите<BR> коврики и осмотрите пол в салоне. На нем не должно быть выстыпов, т.е. вмятин с обратной<BR> стороны. Пороги тоже должны быть целыми, не иметь вмятин, следов ремонта или ржавчины.<BR> Проверьте, насколько хорошо закрываются двери, окна, капот и крышка багажника. Все эти <BR> вещи должны закрываться и открываються легко и четко, иначе это свидетельствует о том, что<BR> машина подвергалась не слишком качественному ремонту. Убедитесь, что нижние кромки дверей<BR> не имеет ржавчины. Осмотрите кромки колесных арок, на них также не должно быть ржавчины или<BR> следов "вспенивания" краски. Закройте капот и все двери и осмотрите зазоры между этими деталями<BR> и другими деталями кузова. Края деталей должны быть паралельны друг другу, зазоры не должны сильно<BR> отличаться по ширине. Определите, какие детали кузова подвергались окраске. Наличие мелких<BR> сколов краски на капоте, кромках дверей, малозаметных царапин или небольших вмятин от камней,<BR> является скорее достоинством, чем недостатком, поскольку говорит о том, что эти детали не<BR> подвергались ремонту и окраске. Осмотрите резиновые и пластиковые уплотнители и окантовки -<BR> на них не должно быть следов краски. Если все же вы обнаружили, что какая-то часть машины,<BR> или машина целиком подвергалась окраске, попробуйте установить и проанализировать причину.<BR> Подержаных машин, совсем не имевших повреждений практически не бывает, важно убедится, что<BR> повреждения не были существенными. Одна перекрашенная дверь, крыло или капот не свидетельствуют<BR> о серьезности повреждения, а вот покраска машины целиком, или какой-либо ее половины наводит<BR> на размышления о том, что машина или побывала в существенной аварии, или под краской может<BR> быть замаскирована обильная ржавчина. Во всяком случае, при наличии других вариантов от<BR> покупки такой машины следует воздержаться.<P>2. Двигатель<P> Двигатель в хорошем автомобиле должен быть либо чистым, либо, что еще лучше, покрыт небольшим<BR> и равномерным слоем пыли. Чистый двигатель на подержанной машине говорит лишь о том, что его<BR> недавно вымыли, тогда как небольшой и равномерный слой пыли, говорит о том, что машина ездила<BR> какое-то время и за это время из двигателя ничего не натекло и его не приходилось чинить.<BR> Пыль с подтеками масла говорит о том, что скоро может потребоваться замена прокладок и сальников,<BR> подтеки масла на чистом двигателе говорят о том, что не смотря на недавнюю мойку, из двигателя <BR> уже успело просочиться масло, и прокладки нужно менять не откладывая. Выньте маслянный щуп<BR> из двигателя, протрите тряпочкой, вставьте на место, и выньте снова. Масло на щупе должно<BR> находиться между метками максимума и минимума, должно быть желтого или коричневого,<BR> но желательно не черного цвета, не должно иметь видимых глазом включений. Откройте крышку<BR> для залива масла и осмотрите ее с обратной стороны. На ней не должно быть никаких отложений,<BR> и особенно пенки светлого цвета. При наличии такой пенки сразу прекращайте осмотр - она<BR> свидетельствует о попадании воды в масло, т.е. о неисправности двигателя. Все закройте и<BR> заведите двигатель. Исправный двигатель должен завестись практически сразу. Дождитесь пока<BR> двигатель прогреется. После прогрева двигатель должен работать бесшумно и устойчиво, никаких<BR> вибраций или нестабильностей быть не должно. Подойдите к выхлопной трубе и постойте возле нее<BR> пару минут. Если вы почувствовали тяжелый и удушливый запах выхлопных газов - двигатель требует<BR> регулировки и возможно ремонта. На хорошо работающем двигателе запах должен быть легким,<BR> слегка напоминающем запах ацетона. Если из выхлопной трубы иногда капает вода - в этом нет<BR> ничего страшного, а вот если заметен черный, белый или сизый дымок, лучше сразу заканчивать<BR> с осмотром этой машины и искать следующую. Подойдите к двигателю и попросите кого-нибудь<BR> медленно и плавно нажать на газ - двигатель должен набрать обороты, но без посторонних звуков.<BR> Попробуйте сделать то же самое резко - звуков также не должно быть, двигатель не должен<BR> в первый момент "захлебываться". Ну и само собой, на холостом ходу никаких посторонних<BR> звуков тоже быть не должно. На инжекторных двигателях могут быть слышны щелчки от срабатывания<BR> форсунок, напоминающие тикание часов, но в этом нет ничего плохого.<BR> Попросите своего знакомого проехать на машине и понаблюдайте со стороны за выхлопом. При резком<BR> трогании с места и резком переключении передач из выхлопной трубы не должно быть никакого дыма.<BR> Если все же Вы заметили какой-то дымок, такую машину лучше не брать - она будет есть масло<BR> и вскоре потребует ремонта. Машина должна хорошо разгоняться в соответствии с мощностью<BR> двигателя. Если у машины двигатель объемом 2 литра, а разгоняется она как Жигули, это<BR> признак неотрегулированного двигателя, что само по себе плохо, но может быть еще и маскировкой,<BR> чтобы скрыть другие неисправности.<BR> <BR>3. Трансмиссия<P> С механической КПП.<BR> Передачи должны включаться четко, не должны выскакивать. Сцепление не должно пробуксовывать. <BR> При езде на 3-й передаче и отпускании и нажатии газа не должно быть слышно никаких звуков.<BR> При выжиме сцепления не должно возникать никаких шумов, при его плавном отпускании не должно<BR> быть даже кратковременной вибрации. Понятно, что треска при переключении передач также быть<BR> не должно. На переднеприводной машине выверните до упора колеса вправо, а затем влево и<BR> осмотрите пыльники ШРУСов - гофрированные резинки, находящиеся по центру колеса с внутренней<BR> стороны, там, где из колеса выходит ось привода. Резинки должны быть совершенно целыми, <BR> вокруг не должно быть следов смазки. Но абсолютно новые пыльники тоже не самый лучший признак.<BR> Проехайте на машине на 1 передаче с небольшим ускорением вывернув колеса до упора сначала<BR> влево, затем вправо. Никаких посторонних звуков при таком движении быть не должно.<BR> С автоматической КПП<BR> Передачи должны переключаться без рывков, при нажатии до отказа на педаль газа, должно<BR> происходить переключение на пониженную передачу и ощущаться рывок автомобиля вперед. На<BR> холостых оборотах при отпущенном тормозе машина должна чуть-чуть катится вперед. Проверьте все<BR> режимы работы АКПП - никаких посторонних звуков возникать не должно. Проверьте ШРУСы так,<BR> как написано чуть выше.<P>4. Подвеска<BR> <BR> Начнем с амортизаторов. При раскачивании машины вверх-вниз за каждый из четырех углов должно<BR> ощущаться одинаковое сопротивление раскачиванию, а при резком отпускании после раскачки, машина<BR> не должна делать больше 1-1,5 колебаний вверх-вниз. Никаких звуков при раскачивании быть <BR> не должно. Сами амортизаторы не должны иметь следов вытекающего из них масла. Колеса не должны<BR> иметь неравномерного износа. Износ передних колес с внутренней и внешней стороны должен быть <BR> одинаковым. Возмитесь руками за самую верхнюю точку переднего колеса и пошатайте его к себе - от себя.<BR> Никакого люфта не должно ощущаться. Аналогично проверьте и остальные колеса. Возмитесь<BR> обеими руками за переднее колесо и попрообуйте пошатать его вокруг вертикальной оси. Люфт также<BR> не должен ощущаться. Также проверьте и второе переднее колесо. Возьмитесь за нижнюю точку руля<BR> и слегка покачайте руль вправо-влево. Никакого стука быть не должно. Медленно проехайте на машине<BR> по неровной дороге - подвеска не должна издавать никаких звуков. Если есть возможность,<BR> понаблюдайте за машиной со стороны, из другой машины, при движении со скоростью 60-80 км/час.<BR> Все колеса при движении должны быть в постоянном контакте с дорогой. Если колесо скачет как мячик,<BR> соответствующий ему амортизатор неисправен.<BR> <BR>5. Салон<P> Главное, на что нужно обратить внимание в салоне, кроме его внешнего вида - сохранность всевозможных<BR> клипсов и защелок, крепящих обивку салона. Если они отсутствуют, сломаны или болтаются, значит<BR> салон в этом месте разбирали и нужно искать в этом районе кузовные повреждения. Обратите внимание<BR> на потертость педалей - если Вам предлагают машину с пробегом в 50 тысяч, а резинка на половине<BR> педали газа стерта до металла, Вас однозначно пытаются обмануть. За 50 тысяч нельзя стереть педаль. <P>6. Маркировка<P> Осмотрите выбитый на кузове номер, сверьте его с документами. Осмотрите маркировочную табличку. <BR> Данные выбитые на кузове и на маркировочной табличке должны совпадать. Ни там, ни там не должно быть<BR> следов ремонта. Все выбитые цифры и буквы должны быть абсолютно четкими. Помните, что маркировочная<BR> табличка - объект особого внимания ГИБДД. Если она отсутствует - не связывайтесь с такой машиной.<BR> Если сможете, сверьте с документами номер двигателя, или хотя бы узнайте, где он находится. <P>7. Документы<P> Во-первых, документы не должны содержать ошибок. Внимательно посмотрите ПТС, убедитесь, что в нем<BR> нет ничего подозрительного. Если продает не хозяин - посмотрите доверенность, хоть это и не Ваша<BR> проблема, ее все равно будут проверять в магазине, но полезно на всякий случай узнать имя и фамилию<BR> человека, который продает машину. Если машина только что приехала из-за границы, у нее обязательно<BR> должен быть приходный таможенный ордер - защищенный от подделки государственный документ, подтверждающий<BR> уплату всех таможенных пошлин. Кроме этого, у машины приехавшей из-за границы, должна быть <BR> сервисная книжка. Это такая кнажка, в которой зарубежные сервисы отмечают все данные о всех<BR> ремонтах и технических обслуживаниях, которым эта машина подвергалась. Если такая книжка есть, попробуйте<BR> разобраться в ее содержании. Как правило, это позволяет косвенно судить о честности пробега этой машины.<BR> Если машина уже поездила в России, но при этом к ней имеется и таможенный ордер и сервисная книжка -<BR> это положительный признак. Также, хорошим признаком является наличие в комплекте с машиной двух <BR> фирменных ключей. <P>8. Продавец<P> На протяжении всего осмотра автомобиля постоянно задавайте продавцу вопросы. И не верьте ни единому<BR> слову. Попытайтесь составить о нем представление, кто он, чем занимается. Попробуйте выяснить,<BR> как его найти в случае каких-либо неприятностей. Выясните, почему он продает машину. В общем, чем больше<BR> вы узнаете о нем самом - тем лучше. Не нужно постоянно ругать машину, говорите, что машина очень хорошая,<BR> и вот если бы не вот эта мелкая проблема, то ей бы вообще цены не было. Расположите его к себе,<BR> постарайтесь разговорить, но при этом продолжайте не верить ничему. Имейте в виду, что все, что он говорит<BR> направлено на то, чтобы побыстрее продать Вам машину, скрыв или замаскировав имеющиеся недостатки.<BR> Как правило, от человека продающего машину с кондиционером слышишь - все работает, кондиционер тоже,<BR> вот только его заправить надо. С вероятностью 99% это означает, что кондиционер нуждается в серьезном<BR> ремонте, потому что он течет, а течет он потому что сгнил, а сгнил потому что пару лет ездил зимой по<BR> Москве. Или "отличная машина, все работает, идеальное состояние, только вот один клапаночек подстукивает<BR> слегка, отрегулироватьбы надо, да не успел… " на самом деле означает, что глапан погнут, для его замены <BR> требуется снятие головки блока, с немалыми расходами. Так что не верьте ничему, только своим глазам.<BR> Но не обязательно докладывать продавцу все свои выводы. Обязательно поторгуйтесь. Но не ругайте машину,<BR> в целом хвалите, отмечайте только отдельные недостатки, говорите, что это именно то, что Вы всю жизнь<BR> искали, вот только денег у Вас не хватает. Говорите, что обязательно купите, завтра, когда денег займете,<BR> а вот если бы на nnn дешевле, то хоть прям сейчас. Ну и так далее. Известны случаи, когда таким вот <BR> способом удавалось сбить цену с 8к до 6к. НО ! Если человек Вам не понравился, если Вы<BR> чувствуете, что он что-то скрывает или в чем-то, не касающемся автомобиля Вас обманывает, если по<BR> непонятным причинам не хочет разговаривать, если начинает без причины куда-то торопиться, если вокруг<BR> него крутяттся подозрительные личности - уходите сразу. Лучше не рисковать. <P>9. История<P> В процессе общения с продавцом постарайтесь как можно подробнее выяснить историю эксплуатации<BR> автомобиля. Особенно, если машина имеет пробег по России. Узнайте, кто на ней ездил, как, в каком<BR> режиме, где машина стояла, ездила ли зимой и т.д. и т.п. И сопоставьте это со своими наблюдениями<BR> о состоянии автомобиля. Любые несоответствия - плохой признак.<P>Если выбранный Вами автомобиль успешно прошел все описанные выше проверки и Вы твердо решили его<BR>купить, следует подумать и обсудить с продавцом все вопросы, связанные с его переоформлением.<BR>Это очень важный этап, ведь в результате него Вы должны стать собственником этого автомобиля в<BR>юридическом смысле. <P>Не следует покупать автомобиль по доверенности ! Делать это можно только в том случае, если<BR>автомобиль продает человек, которому Вы полностью доверяете, например, Ваш хороший знакомый.<BR>Однако и в этом случае Вы не застрахованы от всевозможных неприятностей при последующем снятии<BR>автомобиля с учета и его продаже. Поэтому такое "оформление" КРАЙНЕ нежелательно. И уж тем<BR>более, не следует покупать автомобиль по второй доверенности - доверенности не от хозяина,<BR>а от его доверенного лица. С очень большой вероятностью ГИБДД такую доверенность вообще не<BR>признает. Также НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя покупать автомобиль по доверенности написанной от руки<BR>или не заверенной нотариусом, даже у очень хороших друзей. Нельзя покупать по доверенности<BR>автомобиль, стоящий на учете в другом городе или другом государстве.<P>Единственным НОРМАЛЬНЫМ способом покупки автомобиля является его полноценное переоформление -<BR>снятие с учета, оформление купли-продажи и постановка на учет новым владельцем. Снятие<BR>автомобиля с учета осуществляет продавец и на момент покупки это уже должно быть сделано.<BR>При этом, на автомобиле должны быть транзитные номера, а в ПТС (паспорте транспортного<BR>средства) должна быть запись "снят с учета для продажи". Если у Вас есть возможность<BR>присутствовать при процессе снятия автомобиля с учета, это не будет лишним - все равно,<BR>потом, при постановке на учет, ГИБДД будет связываться с местом прежнего учета автомобиля<BR>и проверять, действительно ли такой автомобиль стоял на учете и был снят с учета. Далее, <BR>если все в порядке, Вам следует оформить сделку купли-продажи в коммисионном магазине. <BR>Поскольку таких магазинов великое множество, следует внимательно отнестись к выбору магазина.<BR>Считается, что лучше оформлять сделку в подмосковном магазине - в Москве действует дополнительный<BR>налог и московские магазины могут требовать дополнительные документы типа акта криминалистической<BR>экспертизы. Хотя это может быть и не лишним, если Вы покупаете достаточно дорогой автомобиль<BR>и у Вас есть сомнения в его юридической чистоте. Некоторые магазины, например на Мытищинском<BR>авторынке сами могут осуществить такую экспертизу вместе с проверкой на угон, за дополнительную<BR>плату естественно. Кроме того, существуют магазины, которые располагаясь в Москве, имеют<BR>подмосковную регистрацию, т.е. работают по подмосковным правилам. Такой магазин есть например на<BR>1-м Сетуньском проезде, д.10 при входе на овощебазу - это недалеко о Кутузовского проспекта <BR>и Бережковской набережной. Выбрав магазин, Вы сдаете документы на оформление: паспорт покупателя,<BR>паспорт продавца, ПТС, доверенность (если продавец не является владельцем), заявление, заполняемое<BR>продавцом на имеющемся в магазине бланке, транзитные номера. В течении 15 минут происходит<BR>оформление, после чего вы платите магазину за услуги, обычно около 800 рублей, и получаете<BR>документы оформленные на Ваше имя. А именно ПТС, в котором Вы уже записаны как новый владелец,<BR>справку счет, выписанную на Ваше имя и новые транзитные номера. ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО проверьте<BR>все документы !!! Сверьте все номера, фамилии, адреса, даты и прочее ! Люди очень часто ошибаются,<BR>тем более, что абракадабры переписывать при оформлении документов приходится немало.<BR>ТОЛЬКО после этого Вы рассчитываетесь с продавцом, передавая ему всю ранее оговоренную сумму.<BR>Ну по крайней мере, так принято. Хотя, какой-нибудь ненормальный продавец может потребовать<BR>и других способов рассчета, такой способ является наиболее безопасным для Вас. Кроме этого<BR>магазин должен дать Вам копию лицензии, заверенную печатью - она понадобится Вам при постановке<BR>автомобиля на учет. Все ! С этого момента автомобиль является Вашей собственностью и вы можете<BR>беспрепятственно на нем ездить. В течении пяти дней. Потом конечно тоже, автомобиль не<BR>перестанет быть Вашей собственностью, но с Вас начнут брать штрафы, поскольку Вы обязаны <BR>в течении пяти дней поставить машину на учет в ГИБДД. Да и не стоит тянуть с этим. Постановка<BR>на учет - весьма сложная процедура, связанная с полной проверкой автомобиля, и если в процессе<BR>выявятся какие-либо проблемы, то чем раньше Вы о них узнаете, тем лучше.
1 лайк
За 5 можно купить очень хорошее новое авто, которое будет радовать каждый день и все что надо - это ездить на ТО и всё. Зачем покупать б/у за эти деньги я вообще не понимаю, кроме как воплотить какую-то детскую мечту в виде 911 и т.п.
Сейчас вспомнил ближайших родственников - имея этот самый лям они купили новые автомобили. Да, попроще, но которые не выносят мозг. А до этого, конечно, у всех были б/у с разной степенью капризности. Тут как кому повезет.
Я не говорю, что новое - это панацея, но много людей попробовав новое дальше не пытаются смотреть на рынок б/у. Кто-то наоборот возвращается к вторичному рынку, когда не хватает мощности/комфортности/примиальности в новых авто.
Я только не понимаю почему с ярым упорством доказывается, что в любом бюджете лучше б/у. 
4 лайка
Тут тот же самый выбор. За 1 млн. можно пойти купить новый Киа Рио в максимальной комплектации. А можно взять Киа Сид, с небольшим пробегом, который еще минимум год на гарантии и потратить на это 650-700. И это будет куда более приятная машина, чем Рио. А оставшиеся 300-350 тыс. положить в тумбочку и их хватит на вообще любой ремонт, даже если двигатель вместе с коробкой умрет в один день. Это в худшем, крайне маловероятном случае, в лучшем их тратить придется только на ТО и расходники. Ну это самый лайт вариант. Так-то за 600-700 можно взять много более интересных авто в более чем живом состоянии.
2 лайка
Имея 1 миллион (а также другие суммы) выгоднее ничего не покупать - у вас останется тот же миллион 
Ну, или давайте всё-таки правильно употреблять слово “выгоднее”, а не так как нам навязывают различные маркетолухи
Любое авто - это всегда траты и потери, а ни в коем случае не вложения. От этого и надо плясать. С б\у авто есть шанс попасть гораздо, нет ГОРАЗДО сильнее (см. мой пост о проверке) нежели с новым (на гарантии), хотя и с новым можно попортить себе нервы прилично.
Про аудиотехнику - это совсем другое, уже говорилось почему, развивать не хочется.
2 лайка
Это очевидно же. Всегда есть что-то лучше, но новое такое в бюджет уже не влазит.
Вопрос не денег вообще, а в гарантии что ты просто пойдешь, заведешь авто и доедешь без приключений. Спокойно можешь поехать за тысячу километров без набора запчастей “на всякий”.
Я даже новое авто очень аккуратно подбираю, чтобы было минимум нареканий. Даже за бесплатно, по гарантии, я не хочу навещать дилера чаще чем в раз год.
3 лайка
Для меня не очевидно, и третий раз рублем голосую за новое авто (и жене три раза тоже брали новые).
Значит бывают и другие мнения.
Но я не против вторичного рынка. Кто-то же должен покупать у меня автомобили 
Слышал я все эти одинаковые истории сто раз. Поехали в условный АТЦ Москва, купили там битый ушат со скрученным пробегом, еще и саму модель авто выбрали с заведомо проблемными главными узлами, а потом плачут, что с б/у не повезло. Это примерно как приехать купить колонки с неродными динамиками перемотанные изолентой, а потом жаловаться, что не играют. Никто не виноват, что покупатель слепой и не заморочился с поиском достойного варианта.
3 лайка
А можно перефразировать.
Кто то должен покупать новые, что бы нам было что по выгодной цене покупать. )
Всё таки российские города, это ещё не вся Россия.
Главное понять, что есть плюсы у того и другого. Каждый выбирает что ему больше нравится. Как и в аудио - одним АТС, другим AN, третьим DIY. И поди одних переубеди взять другое
1 лайк
Вы так говорите, как будто с этим кто-то спорит. Я говорю только о том, что б/у всегда выгоднее при разумном подходе.
Очевидно, дискуссия выродилась в спор ради спора и каждый остаётся при своём. Вы не написали ничего (для меня) нового, слышал это стописят (примерно) раз и остаюсь со своим мением вместе со своим жизненным и автомобильным опытом
2 лайка
Ну а это что?
Я вот считаю, что эта выгода не всегда однозначна.
Грубо говоря подбирая автомобиль набираешь опции - нужны ли ксеноновые фары, мощный мотор, электрорегулировки сидений, и в этом списке есть ещё опция “Новый”.
Вот каждый сам выбирает какие опции ему брать. Если очень хочется быстрый разгон, но по деньгам опция “Новый” не проходит - можно одно вычеркнуть и взять что больше важно. А кому-то может важна эта опция, даже если другие пострадают.
У меня сейчас по опциям есть всё - и движок устраивает, и коробка, и привод, и размеры, есть навигация с пробками, проекция, память сидений и т.д. и т.п. И среди прочего была опция “Новый”. Даже не понимаю зачем мне её было вычеркивать и какие ещё опции напихивать? Топовый на то время движок с разгоном 5.2 до сотни? Да и б/у на тот момент и не было т.к. модель была свежая.
Про аудио - я предпочту новые девайсы, если их цена приемлемая. Но вот когда ценник подбирается к ляму, то просто жалко столько тратить, понимая что через пару месяцев может захочется что-то другое, а продать даже за 50% уже не факт что получится. Это дорого, поэтому дорогие железки можно брать б/у. Но даже здесь есть статистика попадалова, которая сильно портит впечатления о таких покупках.
Б/у от нового отличается тем, что у б/у меньше ресурс и больше вероятность поломок. Все, что нужно сделать, это посчитать насколько сэкономленные на покупке б/у деньги покрывают эту вероятность, уменьшить её подобрав модель, которая реже ломается и конкретный экземпляр в хорошем состоянии.
Все доводы против б/у на стороне эмоций, а не математики. И тут во всей красе начинают работать такие штуки как:
- Безосновательный перенос характеристик частных или даже единичных случаев на обширные их совокупности.
- Тенденция людей переоценивать длительность или интенсивность воздействия некого события на их будущие переживания.
- Ошибка в предсказаниях, возникающая, когда люди уделяют слишком много внимания какому-то одному аспекту явления.
- Тенденция людей верить, что они могут контролировать или, по крайней мере, влиять на результаты событий, на которые они на самом деле влиять не могут.
- Излишнее упорство, привязанность к своим выборам, воспринимание их как более правильных, чем они есть на самом деле, с дальнейшим их оправданием. Например, попытки найти неявные плюсы в покупке и тем самым её оправдать при наличии другого, более подходящего товара, который по каким-то причинам не был приобретён.
- Тенденция искать или интерпретировать информацию таким образом, чтобы подтвердить имевшиеся заранее концепции.
- Оценка как более вероятного того, что более доступно в памяти, то есть уклонение в сторону более яркого, необычного или эмоционально заряженного.
И так далее, продолжать можно очень долго.
1 лайк
И, как правило, нет гарантии
Это идет просто в плюс вероятности потратить меньше денег.
Вот книжный пример как работает мозг в оценке вероятности.
«Стив очень застенчив и нелюдим, всегда готов помочь, но мало интересуется окружающими и действительностью. Он тихий и аккуратный, любит порядок и систематичность и очень внимателен к деталям».
Кем вероятнее работает Стив: фермером или библиотекарем?
Все немедленно отмечают сходство Стива с типичным библиотекарем, но почти всегда игнорируют не менее важные статистические соображения. Вспомнилось ли вам, что на каждого мужчину-библиотекаря приходится более 20 фермеров?
То же самое и с оценкой вероятности поломок. Если у тебя часто ломалась б/у машина, будешь думать, что все б/у машины часто ломаются, а то факт, что еще у двадцати человек ничего не сломалось тебя волновать вообще не будет.
Вот! У меня точно такие-же ощущения. Надо брать новое и тогда история машины будет тебе абсолютно понятна!
1 лайк