Секунду, Jadex, Вам ткнули пальцем в то, что до 4 секунд за сотку G63 не разгоняется. Вы умеете признавать неправоту? Про остальные аспекты мы еще поговорим, про гольф класс, бесполезный в таком городе, как Москва, где поставить машину в центре уже проблематично. и про коляски и рюкзаки Вы напрасно. Я сравнивал вместимость лифтбека, с опущенным задним рядом сидений и рекстон со сложенными в ровный пол задними сиденьями. Разница - 950 и 1150 литров. В Лифтбек входит 2 полноразмерных холодильника. 5 40 дюймовых телевизоров в упаковке. Не сложенный велосипед “Украина”. Их можно там 2 разместить. Какая коляска? К тому-же у Рапида подвеска просто ангельски мягкая для Б класса. 200 лошадей безусловно - правильный выбор с точки зрения управляемости, тут никто не спорит, но 1.4 tsi шкода очень бодрая машинка. И для ее 1150 килограмм, 1.4 TSI отлично подходит, а вот 1.6 атмосферника уже немного не хватает, как и 1.2, который был у меня, зато расход по трассе 4.5 на 100 км, на хорошем бензине.
Юрий, мне вот только одно непонятно, как проверять этот щадящий пробег, мне паталогически не везет на не новые машины. из 3 нормальная была только одна. Впрочем, и проверял нормально я только одну, ту, что приехала с аукциона. А с Рекстоном, каюсь, лоханулся (Огни Москвы), ну и с родственником тоже. (Как проверять машину у родственника, если он до сих пор искренне говорит, что все было хорошо и обижается). Но даже при проверке, я честно, могу только по кузову в нужные места посмотреть и убедиться в том, что серьезных проблем нет. Наверное надо быть немного автослесарем.
Я брал б\у в салоне, там знакомый родственника друга работал. )
Он заверил, что всё окей, машина из под дедушки и пробег родной.
Второй момент, была книжка техобслуживания, в которой при каждом ТО оф. дилера проставляют пробег. Можно посмотреть динамику пользования. Маловероятно, что человек накатывал три года по десять тысяч, вдруг в четвёртый год накатал сто и скрутил их, не пройдя соответствующих ТО.
А так да, риск скрутки всегда есть.
Замерить компрессию в цилиндрах и проверить прибором (толщиномером) на предмет ДТП… протестировать ходовку…
Тут можно спорить до усрачки, у каждого своя “правда”.
Я когда-то вообще не понимал как можно не то что новую машину купить, а ещё с левым рулём 
Когда я в очередной раз купил праворукую машину (третью по счёту), то мой коллега на работе сетовал, что он бы купил лучше гольф. А я смотрел на бизнес седан с V6, регулируемой подвеской, классной музыкой, ксеноном и т.д. и не помог понять как гольф может быть лучше
Но устал ездить по разным сервисам, где толком мало кто знает как сделать правильно. Устал, что в любом момент машина может вдруг взбрыкнуть - то радиатор потечет, то подушку двигателя пора менять, то пятое, то десятое.
В это время у жены была новая машина, простенькая, но абсолютно новая. Было приятно садиться в новенький салон и она не доставляла никаких хлопот - просто ехала и всё. Тогда я решился, что тоже хочу леворукую новую машину
И вот у меня уже третья новая машина из салона и кайфую, четвертая скорее всего тоже будет новая. При этом я понимаю кто покупает б/у и их мысли, но спорить с ними не вижу смысла. У каждого свои доводы.
у каждого свои доходы, следовательно - бренды и марки, предпочтения…
у спортсменов - это универсалы/тягачи,у тестостеронщиков - двухдверки, у рыбаков/охотников свой мир авто, у семейных свои причуды и т.д.
Умею, но мне не ткнули. Вы просто не поняли видно. Вот -
2500 кг набирающий 100 км.ч. за 4.5 сек. Стоимость от 12 лямов.
Обсуждать дальше смысла не вижу. Я не сравниваю рексоны шмексоны и пр. Я сравниваю с хорошими машинами…
Продолжать просто не вижу смысла.
ещё есть свой взгляд на двигатель G 65 от Lorinser/Brabus/Carlsson - эти и за 3.8 поедут))
AMG это при заводе…
Очевидно же - такая планка у каждого индивидуальна. Повторюсь, я вовсе не против рыночного оборота авто с пробегом, не надо просто всё это апологизировать, и конечно
Я смотрю на это проще
Знаете же анекдот про “случаи разные бывают”?
То что вы описали, называется “жизненные обстоятельства” - то есть в данном случае невозможность обеспечить сохранность авто в определённых условиях. Ну да, бывает и такое, кто спорит?
Опять-же это не повод для посторения “философии б.у.”
К слову - гонят всё. Вообще всё - и новьё и б/у и вообще утиль. Так что - дело случая.
В своём случае вы хотя бы страховку получили, а 5-летку с пробегом страховать смысла почти нет и в случае угона… ну вы понимаете.
Все же лучше не покупать новую, а брать в лизинг. Взял на год-три, так сказать в аренду. В лизинге уже обычно и страховка и сервис включены. Попользовался, отдал обратно в салон. Взял новую. Незнаю, насколько в РФ распространена такая модель. Если пока нет, то это вопрос времени и придет, думаю.
У физиков никак не распространена, если обычные кредиты на машины имеют хоть какую-то поддержку государством, то брать машину в лизинг под 20% годовых - не, спасибо ))
На юриков берут конечно все, кто могут.
Я прокалывался на покупке б/у авто , это покупка убила полностью и навсегда приобретать авто с пробегом , как говорят доктора вскрытие покажет , мастер утвердительно заявил вскрыв поддон движка : масло в двигателе вообще не менялось , в следствии этого провернуло шатунный вкладыш . Вот уже третья авто , приобретались только новыми и только радуют беспроблемной эксплуатацией !
Я про тот момент, что имея 1 млн, выгоднее купить б/у, чем новое за эти деньги, имея 5, 10, 20 млн рублей, все еще выгоднее купить б/у. Эта планка закончится там, где заканчивается стоимость самого дорогого нового авто, подходящего под требования. Вот если они есть и их не жалко, то на б/у из современных уже можно не смотреть.
Примерно такая же петрушка и с аудиотехникой. Есть 1 млн на систему? Можно пойти в магазин и купить там источник за 300, усилитель за 300, колонки за 300, ну и провода за 100. А можно купить с рук за 1 млн систему, которая в магазине стоит уже 3 млн. И звук там будет совсем на другом уровне.
Заставить поехать прямо тяжелую и высокую машину несложно. Заставить ее управляться так же как небольшую и с низким центром тяжести попросту невозомжно. На той скорости, на которой без проблем М140 пройдет поворот, G63 просто опрокинется.
Есть еще промежуточный путь, у дилеров всегда есть свои автомобили, для тест-драйвов, пресс парк и т.д, которые они продают с очень хорошими скидками и пробегом в районе 10к км.
Машина всё же более обиходный, “пользовательский” вариант, поэтому всё же лучше новой брать. А по аудио трудно не согласиться.
Путей много. Как и везде, баргин сам не придет, надо либо заморочиться и искать, либо переплатить в три конца за новое.
Могу сказать утвердительно , после определенного срока эксплуатации когда авто начинает доставлять неудобства владельцу мелкими возникающими неисправностями вследствие пробега или срока , обычно такие авто и продают .
С реальным уровнем доходов в России новое все более и более нереально. Эконом сегмент или S classe и аналоги - вот то, что реально продаётся новым, остальное все меньше и меньше для людей. Новый гольф за 1.5 миллиона при зарплате в 30к в месяц у нормального среднего класса по стране - это фантастика.
У Бенца нет понятия год выпуска, есть состояние 