3 винт нужен для создания вакуума, это делали при производстве.
И его СМЕ считал не обслуживаемым. Там поршень напрессован на вал. И сложно снимается.
Есть более поздний, который уже сделали “ремонтопригодным”
В этих “вакуумных” надо хорошо воздух выпускать, он чем больше вязкость, тем хуже выходит. По сути это сводится к добавлению жидкости после цикла опусканий-подниманий…
Вот тема: