🚴 Велосипеды и все о них

Кстати. А как правильно хранить воздушную вилку? Какое давление оставлять на зиму ?
Есть какие-то рекомендации на эту тему?
Помещение теплое. Комнатная температура.

С моей точки зрения специально для хранения ничего не надо делать.
Ну, окромя ТО по желанию/необходимости.

3 лайка

Оставить как есть, ничего с ней не будет

4 лайка

Главное, велик помыть-почистить, остальное детали.

2 лайка

Смотря как накачана, если по верхнему пределу, то снизить давление.
Но никто никогда не заморачивается при хранении в одинаковых условиях.

2 лайка

Мечта в вело… это что-то такое:

6 лайка

Хранить просто, а, вот, по весне перед сезоном надо не забыть велосипед некоторое время подержать вверх тормашками, чтобы масло обратно стекло и смазало все внутренности вилки.

2 лайка

+1 Перед любым выездом полезно так делать, вместе с протиркой ног. Продлевает жизнь сальникам, ну и не тупит так вилка, особенно зимой заметно.

2 лайка

Водопроводчики делали :slight_smile:

Если бы у нас трубы из титана были. :slightly_smiling_face:

1 лайк

Коллеги, с таким конем имел кто опыт?


Стингер. Россия.

Бюджетный фитнес -горняк. )))

1 лайк

На следующий сезон заказал задний переклюк Шимано 5100, десяточную кассету 11-46 и цепь sumc 11 скоростей. Попалась на слух информация о том , что 11 цепь в 10 скоростях настраивается лучше. Заодно и проверю. )))

На первый взгляд, велосипед неплохой, но все бюджетные пружинные вилки идут с пружиной “средней” жесткости, которая работает исключительно на больших кочках, типа спрыгивания с бордюра. Нормально они работают лишь при весе велосипедиста в районе 80-90 кг.
Также для роста более 175 лучше подойдут 29 колеса: лучше сцепление с дорогой и мягче.

Посмотрел по-быстрому варианты. Цены - капец. Ничего лучше за близкую цену не нашел. Поэтому лучшим вариантом будет откатать на этом 1-2 сезона (или больше), а после заменить компоненты на более качественные. Знакомый в прошлом году сменил нерабочую вилку на какую-то китайскую воздушку и велосипед стал прямо плюшевым. Если тормоза покажутся маломощными, то сперва можно сменить колодки на более качественные.

2 лайка

Ага. Спасибо. Мой вес. Велик понравился.

Хотел ещё добавить про сезонный сервис и хранение.
Весьма полезно будет пересмазывать оба подшипника рулевой колонки, независимо от того, открытые ли это шары в сепараторе или картриджного типа. Насколько часто - сильно зависит от погодных условий, интенсивности катания, грязезащиты и качества смазки. В идеале это хорошо бы совмещать с сервисом вилки, если она не жёсткая.
С подседельным штырём примерно та же история, надо пару раз в год его вытаскивать из рамы и вычищать всю грязь и пыль. Я предпочитаю смазывать, но некоторые подседельные штыри с обычной смазкой сползают, а карбоновым нужна специальная смазка.
Если подседельный штырь с регулировкой высоты (дроппер), то в общем к нему отношение такое же как к амортизационной вилке / аморту, хорошо бы раз в сезон как минимум вычищать грязь из-под пыльника и обновлять смазку, в саму начинку лучше не лезть без опыта. Хранить лучше в положение слегка прожатом - на пару см от верхнего положения, ну и никогда не тянуть за штырь вверх.
Тормоза - проверить остаток колодок, если осталось ближе к 1 мм или меньше - заменить (это не так просто, смотри примечание в конце). И никогда не нажимать на ручки гидравлики без колёс (роторов) или на перевёрнутом вверх ногами велике.
Все пункты максимально обобщённые, за подробностями имеет смысл искать всякие ролики по обслуживанию на ютубе. Если сомневаетесь - не трогайте, отдайте хорошим спецам, если не сомневаетесь - тем более ))

Обычно мало кто так делает. Но на этот случай с тормозами ( часто даже при покупке велосипеда, если он не Б/У) идут пластиковые вставки в калипер