Кто на чем ездит?
Ответ: на чем попало
4 лайка
Скоро все на китайцах будем ездить.
И с пеной у рта доказывать какие это классные тачки.
Типа, как с звуком.
Народ потихоньку переходит на цифру-файлы и всех, и себя в первую очередь, убеждают как это классно! 
2 лайка
И в первом и втором случае определяющим фактором является цена вопроса 
, ну и естественно в “своем” нужно искать достоинства и пользоваться ими. Если искать недостатки, с ума сойдешь 
.
1 лайк
Для себя не вижу ничего зазорного в современном китайском автопроме…они уже практически законодатели в некоторых вопросах (электрички например). Еще несколько лет и про европейцев уже и смысла говорить не будет, и вопрос не в цене…
Как и в цифре - это тоже стандарт )))) просто стандарты разные - кружочки, ленты, диски, файлы )))
4 лайка
Если посмотреть на CDM, их китайский местный рынок, на топовые модели ведущих марок, особенно электро и гибридных, а не то что нам насыпали, то на Европу, Японию, Корею и Америку глаза не смотрят, ещё чуть-чуть и Китай номер один, а по производству и продажам уже.
3 лайка
Провидец
СлабО просто ездить, делиться впечатлениями и ничего не доказывать? )
4 лайка
Да, по идее на скоростях выше “евронкаповских” лучше не ездить вообще 
Кстати, где то читал, что через N лет, порог скорости по безопасности должны увеличить, чтоб при более высоких скоростях, чем нынешние 60кмч, была аналогичная нынешней, безопасность пассажиров.
По идее это должно было быть уже сейчас, либо нужно ограничить скорость на любых дорогах до той, при столкновении на которой пассажирам не должно ни чего грозить. Но это только лишь мечты…
И вряд ли будет реализовано, тк сейчас носятся как сумасшедшие, и не успевают, а что тогда будет… Хотя раньше на лошадях ездили, и успевали
Там мотор уже как бы на задних сиденьях а при 200, уже в багажнике…
Ну поглядим конечно, но пока что я бы китайцев не стал ровнять к нормальным, пардон, европейским машинам.
По дизайну и качеству отделки, китайцы сейчас да, “впереди планеты всей”. При чем они этого всего достигли просто семимильными шагами, при чем не по дням, а по часам, в буквальном можно сказать смысле 
(Но благодаря лишь тому, что умеют копировать, кожа напа под бмв, ручечки Ауди, Мерседес и тд. Может они и настоящие конечно, такие же, Но это больше “плагиат”, имхо, чем “инновации”)
Если 20 лет назад китайцы были на уровне жигулей (тест был китайцев с приорой в 2006-8гг в журнале помню, так приора по сравнению с ними 
просто была )
10 лет назад они поняли что нужно делать (не можешь создать/придумать что то хорошее - укради) и стали копировать иномарки, да криво, но они были лучше наших 
Сейчас они практически на уровне европейцев, немцев, за одним НО - они не могут настроить свою технику “по человечески”, “на европейский” манер, роботы дергаются, не рулятся, и тд. Даром что они ставят оригинальные(или лицензионные/более менее точно скопированные) импортные агрегаты. Тонкой финишной настройки им не хватает. Но думаю это “пока”. Лет через 5, максимум 10, верю что они сделают и это)
Но главная проблема - цена запчастей… Кузовня стоит словно у тебя порше, а не Джили И ещё фиг достанешь! Через дилера несколько месяцев ждать… При том что Китай под боком, а не через океан. А то и у нас или в Беларуси собирают, но запчастей тоже нет.
Да и цены за них ломят… Как минимум 2 цены, от их цены для внутреннего рынка. Если в начале-середине нулевых китайцы стоили ещё адекватно можно сказать (для китайцев), то в последние годы на уровне а то и дороже как минимум корейцев.
3 лайка
Это обобщение и оценки на базе какого личного опыта сделаны?
Да, соглашусь. В кашеринге катаюсь на многих. Вроде обертка хороша, но приедается быстро. Едет, так себе 
Пока даже Ниссан Кишкай лучше))
А так, отдельно выделил бы Geely Coolray. Рулится не идеально, не немец же, но отлично налажена работа двигатель-коробка 
2 лайка
Мотор и коробка там вольвовские вроде как, говорят (только без лейбла)
Да и жили вольво купили же.
Я бывший Хондовод) хотя, Хондоводов бывших НЕ бывает. Мне важна слаженность всех систем машины.
-
Очень важна подвеска, люблю газо-масляные Бильштайн B4 + усиленные пружины HR = одновременно и жесткая и мягкая подвеска получается
-
Адекватная коробка, либо ручка. Сам ставил на Хонду короткоходку Сканк 2. Переключение было молниеносное. Хотя там и коробка «длинная» была: переключение на вторую на 55 км/ч, на второй до 110 км/ч. Нагонялся)) Для пробок/города автомат спокойней. На Хонде невозможно медленно ездить. Машина «собирает», какое бы настроение не было. Она медленно не умеет перемещать))
-
Тормоза. Тут сложнее. На Хонде любил EBS ТОПы, с гринами. Спасли жизнь на трассе, но без разогрева вооообще не тормозят. Тут лучше что то попроще ставить для нормального города.
Сложно воедино соединить езду для города и гонки. Нужно 2 машины иметь. Но там другая тема: когда есть машина лучше и комфортней, всегда выбираю её. И вторая просто стоит((
2 лайка
Такими шаблонами пронизаны большинство обзоров блоггеров. Неделю назад откатал почти все модели EXEED, Geely, HAVAL, Chery, Omoda. Смею доложить не какие роботы не дёргаются, вменяемо работают и половина всего, как минимум , что мелят блоггеры полная пурга. Был очень удивлён такому положению дел и понял, что верить можно только собственному опыту.
10 лайков
Да, согласен на 100%! Тк у каждого свое понимание «нормальная» подвеска, слаженная работа мотор-коробка, тормоза.
А есть блогеры, которые делают обзор по кнопочкам: тут есть кнопка закрытия багажника, тут нет и тп.
1 лайк
Редких не продажных полностью)
Обычно блогеры писают кипятком от них)))
Только рад, если у китайцев уже получилось
А в чем смысл?
Кстати, а в чем смысл специально хаять блогерам китайпром? (если они этим занимаются)
Кому надо/кто может позволить себе какую нибудь шкоду или немца, те их скорее всего и возьмут, а китайцев не будет рассматривать и вовсе
Только не говорите про проплаченную антирекламу от конкурентов в лице европейских автопроизводителей 
1 лайк
Смысл тестов подобрать себе автомобиль, так как всё продал и «безлошадный».
Интересно вы лично имели в пользовании современные китайские а/м или на каких проводили тест драйв. Особенно про дёргание роботов понравилось.
1 лайк
Да, это тоже понравилось… когда годами, а может даже десятилетием у VAG дергались и ломались их “сухие” роботы, да и нынешние не очень-то и плавны в городе (пробках), то это нормально - авто же европейский ))))
Думаю это просто стереотипы и вера в некое чудное европейское чудо ))))
Вспомните, когда была эра до глобализации, что стояло в тех же МВ, VAG, BMW… а сейчас что? практически агрегатная сборка, как и у китайцев… но китайцы еще и активно развиваются…
3 лайка
Ща много гонщиков на омодах и хавалов появилось. Гоняют как на бнв, дерзко четко
1 лайк