🚲 Красивые велосипеды 🚲

От капусты.

2 лайка

С титаном в велостроении проблема одна - ограниченные масштабы производства, большинство производителей по существу кустари. Отсюда постоянные эксперименты с разными трубами, плавающее качество и прочие прелести. Те кто производит давно и относительно стабильно (имеют надёжных поставщиков), варят хорошо и рамы служат долго.
Лучше хромоля пока никто материала для вело не придумал, но это мало для кого актуально. Подавляющее большинство людей пользуются своими велосипедами очень ограниченное время в весьма ограниченных условиях. Можно и из дерева лобзиком вырезать.

3 лайка

пример такой рамы покАжите? :thinking:

Не покажу, давно уже велосипедами не занимаюсь. Известные марки шоссейных велосипедов тогда делались стальными, из труб с двойным баттингом и внутренними спиральными рёбрами жесткости. Сейчас не помню, сколько такие рамы весили, запомнилось только, что потом пошла мода на карбоновые. Специально обращал внимание, велосипеды с карбоновыми рамами весили никак не меньше этих со стальными. А титановые никак не приживались в шоссейниках, похоже, что и до сих пор так.

другими словами у вас инфа 10-15 летней давности?

на современном уровне развития нет стальных рам сравнимых с карбоновыми…

на западе есть течение :создание ультра легких шоссеров (для гонок в гору например)…шоссер в сборе ,с тормозами .с 21 передачей…4.7-5,2 кг весит …всего…
стальных в таком диапазоне не встречал… :face_with_raised_eyebrow:

2 лайка

Если не ошибаюсь, минимальный вес установленный UCI в 6.8 кг до сих пор в силе. Разумеется впихнуть в него железно-рамного не проблема. Но карбоновые рамы дают выигрыш в аэродинамике (доступен любой профиль в рамках разрешенного) и более гибким управлением жесткостью элементов в разных плоскостях. Ну и если не оглядываться на норму в 6.8 кг, то топ аппараты для не официальных заездов это где то 4 кг.

Но для души конечно только old school :slight_smile: слава богу новые до сих пор выпускают :slight_smile:

6 лайков

Расскажите, в чём развитие? Сравнивал как катят пара древних карбоновых рам с современными, катят хуже, но вес меньше.

По построению радуги во всех измерениях. Т.с. отрыв от реальности по полной программе во всём. В вейтвинерстве тоже. :slightly_smiling_face:

Попробуйте покататься. Особенно при боковом ветре. Физику нельзя объевропить никакими течениями. 6-7 кило по сути предел разумного, да и то смотря как организована развесовка. Ну и вес райдера разумеется.
Вейтвинерство само по себе, без привязки к условиям, пустое занятие.

2 лайка

вам доступно понимание терминов и понятий сопромата ?изучали эту науку?

какие современные? у кого вес меньше?..выражайте мысль точнее …

PICT0527
мой 35лет назад…

10 лайков

Советский “Тахион” 1990 года из веломузея Андрея Мятиева https://dzen.ru/a/X-jEV96BQCuoeD2t

6 лайков

5 лайков

5 лайков

TANGLEFOOT BULL THISTLE USA CUSTOM

3 лайка

Окраска - огонь!

2 лайка

Не знаю насколько функциональна такая передняя вилка, но смотрится бомбически

Старый марли на 2023год

3 лайка

Ну и я осмелюсь поддержать тему своим, рабочим. Только прошу не смеяться, педальки для MTB-шных контактов, потому как в таких ботах ходить удобнее, чем в шоссейных. Ну и аппарат уже почти винтаж, да).

9 лайков

Велик красивый и винтажом даже не пахнет, сам присматриваю себе обновление из бьянки или кольнаго, но вот бесит в кольнаго что на каждой палке написано кольнаго.

1 лайк

А на чем сейчас катаетесь?
Примерно понял по соседней теме.

Как раз хотелось бы попробовать самый кучерявый винтаж, хотя понятия не имею чем это чревато.






5 лайков

Неудобство…Ну разве что переклюками на раме). Есть своя прелесть и в этих аппаратах! Всё равно, понимаю, что вкусовщина, но из всех вами представленных красный кольнажка самый-самый)

1 лайк