Как вы себе представляете проверку выполнения такого требования?
Нужно не ограничения вводить, а культуру вождения и велодорожки. Это гораздо важнее.
1 лайк
Думается для шеринговых самокатов это выполнить легко, ведь у них у всех стоят маяки, контролирующие в том числе скорость передвижения. А уж ограничить скорость в контроллере легче не придумаешь.
3 лайка
1-2 мая были с семьёй в Нижнем Новгороде. Шеринговые самокаты, действительно, в “красных” зонах (пешеходных) выше 15км/ч не разгоняются.
Дети, правда, нашли уловку. Если ехать близко к проезжей части, то самокат теряется, и позволяет разогнаться до 25 км/ч. 
1 лайк
Тимур, а если вернуться к сути вопроса: какие требования к самокату?
да это лучший транспорт в москве для подскока до магазинов и тд . с ведением платных парковок , на самокате за продуктами гораздо удобнее ездить
1 лайк
Поделюсь своими тремя копейками.
Был Kugoo s3 (от джилонг)
Затем Kugoo G1 (от джилонг) - мощь, адреналин, но как и все китайское подвальное - сделан из пластилина. Спустя 300 км появились неустранимые люфты. Покупал и альтернативные хомуты и втулки и много чего еще. Полумеры. Вообщем не советую вообще. И да - тяжелый очень. Я на втором этаже живу - и то много не потаскаешь его. И в машине приходилось село складывать. Плюсы - скорость (я так максимум и не выжал, ссыкотно). Пробега на одном заряде при полном приводе 35-38 км. Старт со светофора быстрее авто.
И брал покатать найн бот (30ку) и хаоми. - Скучно, но надежно. После G1, вообще не интересны. Пробеги у обоих были за 2000. Плюсы - мягко едут (за счет надувных покрышек) Практически ничего не люфтит,
4 лайка
ninebot g30p очень надёжный и хороший самокат , практически не требует доработки “из коробки” практически единственный годный вариант для наездника с весом от 100кг. При этом компактный и мобильный
1 лайк
Культуру вождения вводить очень долго, это поколение, технологии развираются куда быстрее, поэтому сейчас решения, кроме ограничений, я не вижу.
А велодорожки в Москве это роскошество, тут снег или грязь полгода минимум, остальные полгода они пустуют.
Павел, я не с кем не спорю, а считаю, что должен соблюдаться простой принцип - личная свобода одного заканчивается там, где начинается личная свобода другого. Или, иначе - живи сам и давай жить другим.
Если вы не согласны и относитесь к тем, для кого главное - личные свободы и удобство, а на интересы остальных членов социума наплевать, то нам действительно никогда не сойтись во мнении.
Да, если это ограничение ввести на уровне железа и ограничить скорость любого электро-устройства передвижения, которое претендует на передвижение по тротуарам на уровне 10км/ч. А за нарушение ввести драконовские штрафы, как на продавца, так и на пользователя, а также реализовать средства технологического контроля.
Хотите ехать быстрее 10км/ч за счет двигателя, а не силой собственных ног - добро пожаловать на ДОП с номерами и правами.
Пешеходам на тротуаре однозначно станет легче.
Не передергивайте, основное отличие электросамоката в том, что он электро. Силу мышц мы давно понимаем и учитываем, на роликах и велике во первых сложно разогнаться до высоких скоростей, но главное - это требует серьезных усилий и определенной техники. На электросамокате надо только ручку крутануть и ух, полетел. Прикладывать усилий не надо. Почему то на обычных самокатах, без двигателя никто не летает, да и вообще они популярны только у детей. Потому что хочется без усилий и с ветерком. Хочется - я не против, пожалуйста, но там где это безопасно для других.
Правильно, страшно ездить со скоростью моторизированного средства там, где для них место.
И вы хотите сделать так, чтобы пешеход в окружении электроскутеров стал чувствовать на тротуаре себя так, как электроскутер чувствует себя на ДОП? Я против. Здесь мое право на личную свободу и безопасность. И если вы хотите комфорт себе за мой счет - я против.
Согласен. Но раз это транспорт, имеющий движущую силу и несущий опасность окружающим, то в текущей реальности ему место на ДОП.
Либо надо сделать так, чтобы его опасность снизилась до приемлемого уровня, сделать его не более опасным, чем человек на роликах или скейте. Я вижу только один путь - жесткое ограничение скорости, причем не выше 10км/ч, так как инерция электросамоката существенно выше, так как масса ощутимо больше и он способен нанести серьезное увечье или убить человека. Не ограничение в виде свободы воли водителя, то есть штраф или запрет, а чтобы они в принципе разогнаться быстрее не могли. Всё что быстрее и опаснее - обязательно регистрация средства передвижения (чтобы была личная ответственность за использование), обязательно обучение вождению, сдача умения и знания ПДД, получение прав на его вождение и дальше спокойная эксплуатация там, где им место.
6 лайков
Сравните культуру вождения сейчас и 20 лет назад.
1 лайк
Могу и раньше, у меня права много лет, я помню московские трассы полупустыми и отсутствие такого понятия, как “час пик” )) Тогда, кстати, культура была достаточно высокой, просто машина была малодоступным средством передвижения.
Потом машин стало больше, культура стала ниже, в нулевых в Москве многие водили хамски, что имеет разные причины. А в последние годы все снова стали культурные, но почему? Имхо одна из основных причин - неотвратимость наказания за нарушение. Везде камеры и ощутимые штрафы, вот и едет весь поток спокойно около 77 км/ч и на выделенку мало кто лезет. Стали соблюдать скорость. Одно время серьезно ловили за не пропуск пешеходов на переходе - стали пропускать всегда и везде. А сейчас понравилось и втянулись потихоньку. Но убери уздечку (камеры и штрафы) - все быстро вернется обратно.
P.S. философия о природе человека пошла, оффтоп, закругляюсь
3 лайка
это менее травмоопасно чем 25 по дорогам с машинами.
моцики и то почти смертники. а ещё эти появятся.
1 лайк
не нужны они. и так одни правила камеры и штрафы кругом. как будто дом идиотов а не страна. без лапы госва в каждой щелке людям не разобраться ну никак самим.
тротуары откусить много где можно.
но почему то упорно пытаются автомобилистов потеснить.
20 лет назад все по понятиям правильно было - слабым не место на дороге. сейчас голубая толерастия с жидкой аморфной массой.
1 лайк
Кому менее травмоопасно? Я пешеход и видеть самокатчиков на тротуаре не хочу.
6 лайков
Что-то ты устал. Отдохни.
а я их на дороге видеть не хочу.
если при встрече вы отделаетесь синяками ссадинами и в худшем случае переломами, то на дороге - один в морг, другой в места не столь отдалённые.
кроме того зимой - весь тротуар спокойно пешеходный, а идиотская велоразметка которой 2 велосипедчика-самокатчика пользуются за неделю летом, работает круглогодично.
и куда их компромисснее определить?
1 лайк