Так можно сказать разве что про наскар, Леман)))
Перед тобой две машины одной марки:
- С дизельным двигателем макс. момент 400 Нм и макс мощность 200 л.с.
- С бензиновым двигателем мак. момент 350 Нм и макс мощность 250 л.с.
У какой машины больше шансов победить в гонке?
(Смотрит на название ветки, удивляется)
Ничего не знаю про дизели.
Зато собирал 4 субаровских турбомотора и даже на них ездил
Могу сравнить ю бензомоторы в разных условиях
По опыту - со светофора дёрнет дизель, но быстрее сдуется. По ходу - дёрнет бензин. В лемане дизели участвовали не один раз и вроде даже что-то выигрывали.
Гонки все очень разные, о каких речь?
Ну и да, скажи что в усилителях главное для контроля ГД АС?
Машина с большим моментом, но меньшей мощностью имеет преимущество только на первой передаче, дальше уже машина с максимальной мощностью будет быстрее. Но в городе удобней ездить с моментом, а не с мощностью - это я как пересевший с 350 на 560 Нм говорю (при одинаковых 249 л.с.)
Сорри, отвлеклись, не мог мимо пройти
Для контроля НЧ, конечно, мощность ничего не говорит, а лишь отдаленно намекает.
Посмотри любые сложные трассы - никто не держит на них мотор постоянно на высоких оборотах в силу некоторых проблем, например с охлаждением
То что ты говоришь, хорошо только на бумаге, к реальным автогонкам имеет мало отношения
Много раз смотрел заезды по Нюрбургрингу из салона авто с выводом тахометра. Стрелка всегда лежит во второй половине тахометра и спортивные авто как-раз готовятся для таких нагрузок. А гражданские авто могут сдуться и через пару кругов обычной трассы типа Мячково.
Да и в Ф1 важна мощность, которая достигается запредельной частотой вращения двигателя до 20 тыс. об/мин, а не феноменальным моментом.
Но к усилителям это не относится. Тут все верно сказано - выходное сопротивление и работа ОООС куда важнее.
Блин, ну на нюрбурге средняя скорость по итогам заеда под 130-150км\ч на нормаьных машинах с нормальными пилотами)) посмотри Tour de Corse для сравнения
Спортивный авто намного сложнее усилителя Да даже отдельно ДВС сильно сложнее и интереснее усилителя будет))
Можно перенести эти посты куда-нибудь во флейм и там продолжить
Ладно!
И набитые клише и фразы тоже лучше оставить там же.
Здорово!
Но, если я не ошибаюсь, Вы с них перешли на другие?
Да.
Как мелкий холивар по крупному оживил тему )))
Жаль, что мой вопрос про параметры предохранителей в 9200 совсем потерялся…
На какие?
На активные
В качестве усиления был 9200 как раз, но доработанный.
Звучало очень круто!
На сундуке есть ветка про эту акустику, там можно узнать как улучшали 9200.
Олег, если не сложно, то пару слов о хиато…
Как он по характеру, жанровости, мощности?
Джаз, рок, метал, что лучше ему удается?
В тестах про него все практически правда.
Больше меломанский чем аудиофильский, хотя и разрешения хватает. Прозрачный, пространственный, обволакивающий и утонченный, чуть-чуть теплый (мне показался) саунд, но раскрывается если жару поддать. дури конечно в нем до фига. Такие всплески мощи иногда показывает. Ну совственно вспомните тему про моих соседей )
Особой жанровости не заметил. Многое будет зависеть от акустики и источника. Хотя наверное металл не его конек, но тоже нормально.
Спасибо…
Почему то, хочу такой))))
Никак нет возможности найти его послушать со своими ас…
Хотя, буржуи любят его запускать и с фокалами и с атс.
Лучше сначала послушать К нему нужна очень хорошая акустика. С РМС он лучше раскрывался, а вот с харбетами как-то зажато играет или я бы сказал мониторно.Но харбеты на маленькой громкости зато хорошо слушать.
Вот и я хочу с фокалами. С АТС тоже думаю хорошо будет. С их плотностью и насыщенностью его прозрачность и пространственность кстати будет.
Слушал в Москве хайтонга с АТС 40. Хотел акустику брать, но были царапки и передумал тогда. АТС почему-то по верхам скучно и просто играют. У РМС верх гораздо изысканнее был, поэтому и взял ОВ1…
Хочу с сонусами послушать, но пока не могу найти