нет такого.
Есть golf-R и golf-GTI, c ПП тот что R.
Audi A1/A3/A4/A6/A8 c передним.
Америкосы какие то были 4.2 л на переднем. 300M, кадилла какой то.
Турбовых зажиг на базе гольф-класса много: Октавия РС, Опель астра гт, Альфы ромео.
Но на самом деле нечасто встречающейся решение.
Прем тут только А8.
1 лайк
В корне неверное утверждение: полный разгоняется лучше, а тормозит ровно так же, как и остальные. И за это утверждение джиперы чаще всего и расплачиваются кюветами.
3 лайка
верное. ибо пройдено на практике. зависит от условий конечно. более сдержанная формулировка - не хуже.
Обоснуйте. В каком месте у ПП преимущество в торможении?
заледенелый двор, горка. сорента с подключаемым передом скользит вниз по склону. на тормоз реагирует следующим образом - стучит абс, зад козлит в стороны и толкает машину вперёд. слава богу догадался и успел подключить перед. так оттормозиться было бы без шансов.
ну и в целом по ощущениям полный у ауди именно, а именно у них он с блокировкой центрального дифа в большинстве тру кватро моделей, тормозит лучше во многих ситуациях. у меня 2-3 машины одновременно есть обычно. сравнение на лицо.
это не в 2 раза, это небольшой процент в рядовой ситуации, но в некоторых ситуациях разница может быть критична.
естественно наличие полного привода (подключаемые недоприводы сюда не относятся) - лишь один незначительный фактор влияющий на торможение.
Спасибо, жаль, что физики не будет. Торможение выполняется блокировкой вращения колес (не трогая сейчас электронных помощников, они меняют поведение, но не физику процесса), у любого привода колодки прижимают тормозные диски на всех 4 колесах. Привод вообще не рулит, дальше пятно контакта и резина.
4 лайка
Торможение двигателем на постояннополноприводной машине происходит на обоих осях.
1 лайк
ПП в общем случае тормозит точно также. Исключение составляет только так называемое “торможение двигателем” когда замедление движения осуществляется за счёт уменьшения работы акселератора (педали газа).
При исправных тормозах нет разницы в торможении между разными типами привода. Разница только в разгоне и в рулежке.
3 лайка
Задний привод позволяет сделать лучшую развесовку по осям и лучшую управляемость. Кто ездил на заднеприводных BMW меня поймет. Кто не ездил не поймет пока не поездит.
1 лайк
В переднем приводе передаваемый крутящий момент ограничен конструкцией ШРУСа. Обычно не более 300 л.с.
1 лайк
Там где халдекс, то нет, на Сти тоже не совсем так, т.к. 30% момента на заду.
Сергей прав в своих суждениях.
На самом деле на полном приводе тормоза лучше ( по ощущениям) в виду того что диаметры дисков по осям больше, чем у переднеприводных машин.
Только с антибуксом)
полный привод априори обеспечивает лучшую управляемость, нежели любой недопривод.
Мир из частных случаев состоит. За полный привод еще и равномерное распределение момента по колесам, что при торможении также важно.
Ошибаетесь, как раз распределение тормозного момента по колёсам одинаково у ПП и недопривода. Ну по крайней мере должно быть одинаково в случае исправной тормозной системы.
забодался я доказывать.
читайте смотрите