🚗 Кто на чём ездит? 🚗


(Ярослав) #2844

Это как мотор может быть «крепким по железу» и в то же время хавать 1литр масла на 650 км??? :face_with_symbols_over_mouth:


(Игорь ) #2845

У ВАГа в какой то версии двигателя(точно не помню, там обозначений куча, вроде CDAA) , до 2011г вроде, на моторах 1.8, 2.0 была конструктивная недоработка в поршневой, а именно тонкие кольца. Масло мог начать жрать и с 50тыс.км. Это касалось всех где стояли эти моторы. Лечилось заменой поршневой от двигателя предыдущего поколения с расточкой блока. После этого, на моем примере Ауди Q5 2TFSI 2009г , прошла уже 40тыс. км. и масла ни грамма не берет. Также и с моторами 1.8.
Ну и цепями тоже проблемы были, могло просто стоя на светофоре заглохнуть и не завестись.(Пример Фольксваген Пассат CC 1.8)

. Так после этих манипуляций с 1.8 спокойно снимали 250-280л.с. и он спокойно держал эту мощность , 2.0 чуть больше снимали. Правда с 1.8 шла сухая DSG которая это уже не переваривала и люди извращались меняя ее на мокрую DSG6, вот эта хорошо держала эту мощность. Благо ВАГ как конструктор ,можно одну коробку поменять на другую, перепрошить блоки и все отлично работает.


(АУДИОДИЛЕТАНТ ) #2846

[quote=“Evgen, post:2828, topic:810”]
%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5
0331BDD9-F6EB-43B6-AA55-FB3BFF1C51D7.jpeg2307x1730 1.54 MB

Есть в хозяйстве фургончик, оборудованный под дом на колёсах и техничку
[/qu

Фотки нутра есть ? Очень интересно.


(©) #2847

Не уловил связи между качеством топлива и периодичностью масляного сервиса (в нашем контексте). Ведь мы об этом?

Очень редко. Датчик вполне работоспособен, и если и подглючивает, то в меньшую сторону.

Справедливости ради, “по щупу” масло с пробегом 15 и, например, 2 отличить невозможно - оно быстро темнеет, и это норма. Вот если другие какие косяки с двиглом, и оно к примеру отдаёт гарью - тут можно кое-что диагностировать.
Но я понял уже что мы не сможем переубедить друг друга.


(©) #2848

1.8BZB 250-280? “Спокойно”? При штатных 150-160? Да вы шутите, коллега! Помнится чипануть его на 200-220 уже считалось победой. И это при классическом Aisin.


(Игорь ) #2849

Там как то на стейджи подразделяется, третий вроде, но идёт замена турбины на более производительную, интеркуллер по больше. Катушки зажигания от версий РС от аудио, тнвд от gti например.
По хардкору, на 2.0 плюс ко всему поршневая, шатуны и на выходе 400-450л.с. Ну и DQ 500 что бы это все выдерживаю.


#2850

В отношении авто исповедую архаичный подход. Машина - надолго, но новая. Шестой год езжу на китайце FAW V5. Прошёл 49 тыс. Масла, свечи и т.т. делаю сам. Пару раз в год обрабатываю мовиль-цинком, не особо заботясь о внешнем виде. Бензин лью 98, последнее время - сотый, масло синтетику раз в год (примерно через 9000). Двиг немного (не радикально) перепрошит. Крейсерская по трассе (где 2 и более полос) - 170, обороты при этом примерно 4200. 200 пробовал, но для этой машинки это многовато.
ИМХО, авто должно 300 тыс выхаживать до замены поршневых колец (есть много живых примеров с ВАЗ 2109). Если следить за железками, то за 40 лет не проржавеет даже Волга и Нива.
Из поломок самая серьёзная - не работал ЭУР, ездил без него 3 месяца, зимой, на летней резине. Нашёл на разборке в сборе за 5 тыр, блочок переткнули на гаражах, и ЭУР заработал.
С парковками в Воронеже - беда последнее время. Возле универа вынужден хитрить. Ставлю под знак, но на очень крутом спуске, и под проводами. Впритык в стене, вылазию через пассажирскую дверь, чтоб не эвакуировали. Зимой на этот спуск лучше не ездить - поскользишь как на санках даже на шипах.
Т.к. машина - жены, штрафы приходят к тёще, и я на них забил. Приставы пару раз приходили, а карточки у жены нет.
Весьма рекомендую антирадары “Стрелка для андроид” и Sho-me g 900 STR. Нужны оба.


(Игорь ) #2851

Поршневая это держит, только с заменой, то что выше написал. Где то есть примеры, шкода ети вроде, там около 350 и до сотки за 4.5с чтоли стреляет. :grinning:


(©) #2852

Блин, как скучно я живу! :joy:


(©) #2853

:joy:
Не, ну если есть люди, которые кладут провода на подставки из дерева мпинго, why not?


(Игорь ) #2854

Только тут улучшения чувствуют все, особенно кто за рулём. Когда Ети со светофора как угорелая срывается :joy:


(©) #2855

А нахуа это? Весь этот гемор - просто тупо чтобы народ пугать? Нот андестэнд.


(Игорь ) #2856

Ну, кто как хочет тот так и др… :joy:


(Артем) #2857

Делаю выводы, что в блоге Смирнова смотрите картинки, а текст не читаете, в противном случае бы освоили бы капельный тест масла.


(Артем) #2858

На ковке на расход масла не обращают внимание… И что? У Вас же вкладыши не провернуло? Колено целое? Поршни? А то что масло любят, так и BMW его потребляет.

Чтобы не говорили производители - это очень плохо и является конструктивным просчетом, который тянет за собой еще кучу проблем похлеще.

Ссылку на блог Смирнова приводил, всем читать.


(©) #2859

Да я в общем-то и картинки там не смотрю. Нет надобности. Просто эксплуатирую авто и меняю масло по штатному расписанию у проверенного мастера под личным контролем. Чего и всем советовал выше.
Но если бы вы говорили не загадками, а просто описали бы этот “капельный тест” - всем было бы только лучше.


(Артем) #2860

Дмитрий.

Я не занимаюсь просвещением. Этим занимается Смирнов в свойственной ему манере - приходиться думать и анализировать. Каждый по итогу делает для себя выводы.

Вы вот ратуете за замену масла на 15К, а при этом не уточняете объем масла в картере. У моторов 1.6 Solaris / Rio / Ceed / i30 объем масла в картере 3.5-3.6 литра и как они отьезжают в трафике 15 000 км. А сколько это моточасов?


(Игорь ) #2861

Меняю масло 10000км, или год, что наступит раньше. Сейчас моторы довольно горячие, тот же Опель у которого рабочая температура 107-114 градусов(да и всех современных авто тоже так, только стрелка всегда стоит на 90 градусов, что бы пользователи не пугались) . В жару по пробкам, что сним будет через 15000км., а будет то что я выше фото выкладывал.


(©) #2862

А, ну ок, так и запишем - сами не знаете что такое “капельный тест”.

Уточняю - я ратую не за “замену на 15k”, а за замену по расписанию, установленному производителем автомобиля. Разницу улавливате? И неважно какой там объём масла в картере.


(Артем) #2863

Дима.

Вы бы не упорствовали не ерничали бы, а почитали…

Что же тогда у этих Производителей, пишущих инструкции и разрабатывающих столь совершенные авто и масла, блоки “опэн дек” ведет винтом? Вы задумайтесь насколько продуманная инженерия!