У тебя там AB-класс, это капризная штука, желающая больший запас по мощности/току, чем чистый A.
в брошюре пишут первые 2/3 в А-классе)) Греются они почти как плинтус в А режиме. Новые говорят холоднее стали
Это всё… сказки… привирают даже те, у которых “в чистом классе A”, чего уж говорить про других.
Это не реклама, а пример цено образования и мощности устройства
По 2-3-4 пунктам мне без разницы)))
Это маркетинг, говорите правильно 
пункт 2 был про то, что у Торуса при весе 30кг заявлена мощность 2квт
у вашего варианта при весе на 30% больше торуса заявлена мощность как 300% от него
пункт 3 был про то, что негатива на них дофига, особенно про то, что после оплаты надо бегать за ними и чуть ли не с угрозами выбивать свой товар спустя месяцы.
если вам это без разницы, то ок, ваше право )))
Трансформаторы на одинаковых сердечниках (неважно, Ш, П или тор) но с разным значением индукции в сердечнике имеют разную мощность и звучат совершенно по разному.
Значение индукции никогда не указывают в промышленных трансформаторах, в Torus тоже не указывают.
Плитрон мотает трансы не только для Торуса и Брайстона, но и для МСБ. Так качество на высочайшем уровне. Фишка торуса еще и в том что он отдает ток быстрее чем стена
3 лайка
Это спорное утверждение можно проверить, измерив внутреннее сопротивление “стены” и самого TORUS.
Так они заявляют об этом. И я это слышу. Не оснований не доверять
Слышишь ты результат другой причины… но вышеуказанная придумка маркетологов звучит красивее и понятнее, понимаю. 
1 лайк
некоторые производители силовых кабелей для части своих моделей утверждают похожее.
в принципе, физике это не противоречит, если не забывать, что речь о крайне кратковременной отдаче.
кстати, любопытно, а кто-нибудь пробовал подпереть РТ суперкондером на входе на 1-2 фарада 
2 лайка
Это ещё веселее.
Угу… и доп.источник питания в кабеле есть…
Закон сохранения энергии? Не, не слышал.
Вход не с нужной стороны, с импульсными параметрами у трансов не очень, ибо индуктивность — штука с инерцией… и… как бы переменка и конденсатор, который “прозрачен” для переменки…
не вижу противоречий )) если что - высшее техническое образование после физмат школы ))
Именно со входа, идея в этом. В общем не буду развивать пока, может быть сам попробую как-нибудь…
И у меня профильное высшее — радиофизика и электроника, специализация теория нелинейных колебаний, противоречия вижу.
И да, тоже школа — физ-мат лицей.
Проблема именно в той же “индуктивности” после.
Индуктивность инерционна, именно поэтому разделительные трансформаторы работают для нас в том числе.
2 лайка
Теперь понятно))))
Не, оно не причём на самом деле, мне просто тоже надо было “ответить” за слова.
Так я же не спорю и пишу - идея другая. Может и неверная, проверить надо. Вспомнилось кое-что из опыта организации питания в авто, у одного серьезного SPLщика видел, вот и задумался… В общем, потом как-нибуль.
Я долго использовал фарадный конденсатор из авто для питания Weiss INT202/203 от аккумулятора.
Для усилителей класса AB в автомобиле, да высокой мощности, они были сильно необходимы.
Но там постоянный ток, конденсаторы правильно работают в БП, после трансформатора и диодов перед стабами, то есть фактически непосредственно перед нагрузкой.
Поэтому в сетевой теме пишут о вреде длинных DC-кабелей, именно для сокращения линии от транса с конденсаторами до нагрузки.
Ну, скорее, малая плотность тока в кабелях большого сечения.
То-то пошла мода на выделенки over9000см2… смысл в которой есть, пока весь смысл не закрашится, например, большей плотностью токов где-нибудь (на участке с намного меньшим сечением провода) в межобмотке колхозного Неторуса.