Все красиво,но винты снизу так себе,может проще приклеить дерево или это элемент конструктива?
Массив дерева нежелательно сажать на клей с материалами,имеющими иной коэффициент расширения-сжатия - порвёт со временем.
2 лайка
Вообще винты изначально стояли в разработке Ямаха. Точность деталей такова что дерево заходит плотно на ось, спокойно будет держать и без винтов. Кстати, я баловался сила прижима винтов чуть дает влияние на звук. Ровно как и установка клемма если металлом на диск - звук более чуткий , резкий. Если деревом мягче и плотней. А клеить совсем нет смысла.
Я не придумывал велосипед 
просто повторил конструкцию Ямаха с учетом современных технологии станков. А 80-е годы не было такого оборудования. Например в моем варианте центральное отверстие зенкуется, чтобы добиться идеального угла 90 град и балансировки.
2 лайка
Гребные валы для современных судов ВМФ США делают на станках 1949г. выпуска.Повторить (сделать) подобные станки американцы уже не могут. Элементы крепления крыла для современных Боингов изготавливают в Японии на станках начала 70-х годов выпуска.Эти станки были куплены в США в 70-х,но и эти станки американцы изготовить уже неспособны.Сегодня наблюдается прорыв в программном обеспечении станков с ЧПУ,но сам станочный парк катастрофически деградировал в целом.
Японцы в 1980г. провели сравнительный тест своих топовых вертушек с участием EMT 930. Производились обзоры именно механики,с измерениями всего и вся. Лучшей и самой точной механикой по исполнению оказался ЕМТ 930 конца 50-х.
4 лайка
Я не понял как связано ВПК и бытовая электроника? Что касается точности станков, тут не соглашусь. В производственном цикле важен не только станок но и технологическая карта. Возможно для валов винтов и крылья самолетов никто не хочет менять технологию. А что касается точности, то современные моторы машин сделаны на более высокоточном уровне, двигатели самолетов тоже увеличили свою точность и свой ресурс. Где еще примеры деградации станков ?
Юрий, сложно отрицать, что современных автомоторов-миллионников надо сильно поискать (и скорее всего впустую), а еще лет 40 назад это было просто.
1 лайк
Так современные моторы делаются из алюминия. Замените в них металл на сталь и чугун, увеличьте, как ранее объем, снизив мощность, вот и миллионник и более. Производитель изначально удешевляет сырье и снижает ресурс движка, чтобы чаще покупали новые машины. Сейчас век потребления!
1 лайк
Не знаю, в Японии ещё в 80 годах в автомобилях типа Чайзера поршневые группы были с такой точностью сделаны. Причём у одного и того же поршня 4 типоразмера маркировки были, марк 1,2,3,4. Разница в десятых мм. Так что я думаю клэмп для них вообще не проблема была сделать.
Зачем эти 10ые доли миллиметров))
На клэмпе еще… на что они там влиять будут.
Для начала надо тонарм и головку установить с такой точностью… да и пластинку на плинт…
2 лайка
Десятки ловят при настройке станков в столярных цехах,а в металлообработке и микрометром пользуются. Клэмп является примитивным изделием для рядового токаря. Другое дело,что дизайн готового изделия может потребовать применения разных металлов (материалов),анодирования,покраски и т.д. .
Как показала практика клэмп как и мат значительно влияют на звук. Я испробовал несколько разных, больше всех удивил Ямаха . Он просто создает единое целое пластинки с опорным диском, звук становится сочнее . Именно поэтому решил повторить конструкцию .
Слышал Олег , просто не обратил внимания . Pro-Ject RPM 9.2 Evolution
, сверху толстый кожаный мат , родной тяжёлый клэмп никогда не использую .
Ламповый фонокорректор + интегральный усилитель в А классе - YouTube
2 лайка
почему не используете?
Клэмпы вещь вообще очень индивидуальная. У меня было штук 7 из разных материалов и разных весов от цангового пластика до бронзы 750 гр, пару недель поиграл и отдал все назад. В лучшем случае некоторые клэмпы отыгрывали немного лучше некоторые пластинки, не жанры а именно диски, независимо от жанра.
К клемпам возвращаться желания нет.
5 лайков
Клэмп меняет музыкальность и естественность на выразительность и назойливость.
5 лайков
Думаю, от собственных ушей.
А какие у Вас есть варианты ? 
1 лайк
В общем случае это конечно не так, а в частном да, случается.
Все зависит от подшипника, платтера, мата… Бывает что клэмп полезен.
1 лайк
Это бесспорно , правда полностью вибрацию не устраниш ни чем . У меня пасик .
Интересно что где то в интервью CEO Vertere и бывший CEO Roksan , Тоураж Магхадам тоже высказывался категорично против клэмпа и обьяснял почему. Видимо не во всех конструкциях он нужен а где то возможно необходим ?!
2 лайка