еще и у некоторых при наезде капот приподнимается немного, чтобы сработать как подушка.
П.С. знак Мерса гнётся до горизонтали под весом “оленя”. у РР Дух Экстаза прячется за доли секунды. а вот за Ягеря не скажу. Но они вроде просто перестали делать прыгающего кота на капоте, там просто морда в круглом плоском значке
1 лайк
Совершенно верно!
Помнится, у какой-то модели УАЗ, “забота о пешеходах” на краш-тестах проявилась в том что у капота замки выламывало и он манекену водителя с пассажиром голову отрубал как на гильотине…))
Дооо, красота - это страшная сила!
Резину тоже запекли, походу))
С таким мапедом расстаться будет сложновато. Скорее, невозможно, иначе как минус треть или полценника.
И все-таки жизненно важно отгонять такие приступы прекрасного. Обода, нижние “ноги” вилки, суппорта.. Порошок не даст проявиться волосяным трещинам, предвестникам чего-то грядущего. На композитных шлемах - это особенно видно. Был удар в затылочную часть, с промятием 2х2см. Трещинки, как паутинка расползлись вплоть до подбородочной дуги. Думаю, и краска спец. Там даже в инструкции к шлему пишут “перекраска запрещена”
А разве на выхлопе порошок будет держаться ? Сгорит наверное.
1 лайк
Ничего подобного. Сам лично в конце прошлого века въезжал в зад семерке(не бмв😂) на 190ке w201 1988г.в. Жигулисту купил новый бампер за 500р, а у меня ремонта было на 1500 американских денег. Капот домиком встал. Достаточно крепкие морды только у w140 и семерок бмв до 2001г.
1 лайк
4 лайка
Там же семью годами раньше)
4 лайка
Ну, значит, подвеска у РР лучше
Ну это коллекционный, вылизанный (в хорошем смысле), не на каждый день авто. С удовольствием взглядом такие машины провожаю.
1 лайк
Наш WALL-E отличный друг в путешествиях: Dacia Duster 1.6 2025 Extreme Hybrid 140 FWD Коричнево-терракотовый
5 лайков
Monjaro 2026 YouTube
в смысле Опель Кадетт ))
Ford Focus RIP
1 лайк
Financial Times: Volkswagen собирается производить электромобиль, полностью собранный в Китае, за половину стоимости производства в других странах
Так немецкий автопроизводитель стремится вернуть себе долю на крупнейшем в мире рынке.
После серии инвестиций на миллиарды долларов в свой инновационный центр в Хэфэе на востоке Китая VW впервые сможет разрабатывать автомобили за пределами Германии и готовится выпустить в Китае около 30 моделей электромобилей в течение следующих пяти лет.
Автопроизводитель заявил, что по сравнению с себестоимостью производства электромобилей в Германии в 2023 году, себестоимость некоторых моделей в Китае снизилась на целых 50%, а цикл разработки новых китайских электромобилей сократился на 30 процентов по сравнению с традиционным процессом, который занимает около 50 месяцев.
Томас Ульбрих, главный техдиректор подразделения Volkswagen в Китае, заявил, что это «совершенно новый уровень интеграции»:
Теперь мы можем параллельно запускать процессы проверки программного обеспечения, оборудования и всего транспортного средства, сокращать циклы принятия решений и гораздо быстрее доводить инновации до стадии зрелости.
Инвестиции VW в Китае контрастируют с масштабными сокращениями рабочих мест на заводах в Германии, где производственные затраты выше. По соглашению с профсоюзами, автопроизводитель планирует сократить численность персонала на своих отечественных заводах на 35 000 человек к 2030 году в связи со слабым спросом на автомобили в Европе.
FT констатирует, что VW входит в число немногих европейских автопроизводителей, пытающихся повторить темпы разработки транспортных средств в Китае, нанимая местных инженеров, сотрудничая с местными партнерами и разбирая автомобили, произведенные BYD и другими новыми конкурентами.
Европейскому автопрому окончательно поплохело и теперь именитые автопроизводители перенемают опыт у китайских.
Чтобы хоть как-то конкурировать не только производство, но и инжиниринг новых моделей переносится в Китай.
Таков путь🤷♂️
1 лайк
Сейчас адепты секты Фердинанда все расскажут, как хорошо у них дела.
Хватит печатать китайскую пропаганду
2 лайка