Бытует мнение, что полиция ничего не делает и никого не ищет. А вы знаете, что однажды полиция нашла целый астероид? Не верите? Зря. В самом конце 18 века астрономы активно искали планету между Марсом и Юпитером, наличие которой предсказывал Кеплер. И в 1798 году было создано астрономическое сообщество Небесная полиция (Himmelspolizei), которое и вело поиски. Один из «полицейских», Генрих Ольберс, и открыл Весту в 1807-м году.
Веста - второй по величине объект в поясе астероидов. Крупнее только Церера. Но последнюю относят к карликовым планетам, так что можно сказать, что Веста - самый большой астероид.
Что там сейчас?
В 2007 году NASA запустила миссию Dawn к поясу астероидов и в 2011 аппарат вышел на орбиту Весты, где провел целый год. После этого Dawn полетел к Церере, где и приказал долго жить (истратил всё топливо).
Что нашли?
Да, честно говоря, никаких великих открытий не сделали. Астероид был сфотографирован, составлена его карта. Нашли несколько гигантских кратеров на поверхности и установили, что у астероида есть ядро из железа.
Что дальше?
Изучение астероидов идет полным ходом. Запланировано много миссий, включая китайскую Tianwen-2, которая должна состояться в 2025 году. Но к Весте они не полетят.
Понятно, что это сильно предварительный макет, но как-то не по-космически)))
Нет возможности изолировать отдельные части/отсеки друг от друга. Ну и на несколько дней полета и лунной миссии городить личные каюты для членов экипажа…ну не знаю
Глядя на то как эти отсеки сделаны эдакими коробочками (в круглом то помещении), я думаю, что это разрабатывается некий универсальный модуль, который потом можно будет в других проектах использовать.
На МКС тоже индивидуальные спальные боксы, но думаю в лунной экспедиции мест и комфорта побольше будет. Опять же гравитация на Луне, спать нужно традиционным способом
Рисовал человек, которому была важна красивая картинка.
Прямо как декорации к какому-нибудь фильму из 60-х 70-х годов прошлого века о 007 и докторе “Зло”
Но надо отметить, у Илона все эскизы и модели потом воплощаются в жизнь довольно точно.
Я глянул первую презентацию Space Dragon 2014…да, довольно близко к сегодняшним интерьерам корабля, хотя конечно разница в стиле присутствует)
На этой неделе SpaceX завершают демонтаж термоплиток на боковой части прототипа S31 перед следующим полётом Flight 6. Но зачем?
Официального комментария пока не было, но основная теория указывает на изменения в дизайне для возможности посадки будущих версий корабля на башню. Именно эта часть корпуса и некий механизм для захвата будут соприкасатьсяс бамперами на манипуляторах, как и на ускорителе Super Heavy. И проблема повреждения плиток при посадке оставалась актуальной
Во время Flight 5, на прототипе S30 было установлено несколько алюминиевых заглушек в этой части корабля. И на этапе входа в атмосферу и прохождения зоны максимальной тепловой нагрузки, алюминий буквально расплавился и вытек, что наглядно показано на видео. Предполагалось, что заглушки использовались для защиты сенсоров для сбора данных.
И видимо полученные данные дали достаточно уверенности, что с этой части корабля можно снять теплозащиту.
ТК Техасский Вестник
Все-таки 6-й полет будет довольно рутинный, вот официальный план:
Задачи Flight 6:
Повторная попытка возвращения ускорителя Super Heavy B13 на башню
Множество улучшений в конструкции ускорителя B13, включая блок двигателей (видимо речь про процедуру перезапуска);
Заодно проверят более быструю процедуру откачки горючего после посадки;
На Starship S31 проведут тест перезапуска одного двигателя Raptor на орбите — нужно для сертификации под пуски с замкнутой орбитой;
Оптимизированный тепловой щит на Starship S31. Часть плиток заранее убрали под будущий механизм захвата на башне
Попробуют более агрессивный угол входа в атмосферу, чтобы проверить более высокие нагрузки на корабле, включая манёвры для коррекции курса
Посадка S31 в Индийском океан будет походить в дневное время
Миссия Flight 6 пройдёт по данному плану полёта.
Новые задачи ожидаются во Flight 7, где будет представлена первая версия нового блока кораблей Starship V2 с прототипом S33.
В свете выборов в США и частых упоминаний лунной и марсианской программы в предвыборной кампании, встаёт сложный вопрос — что дальше для западной космической отрасли?
Трамп может стать первым президентом, который анонсировал лунную программу и имеет шансы остаться на своей позиции во время высадки людей на Луну. Программа Artemis — дело его прежней администрации. Высадка на Луну — понятная заслуга.
Многое будет зависеть от выбора следующего администратора NASA — имя пока неизвестно, кандидатов много. А вот уход Джима Брайденстайна из комиссии по пересмотру миссии Mars Sample Return вряд ли является признаком его возвращения на эту роль. Но как и в случае с Брайденстайном, следующий администратор также будет импонировать сильнее частичным инициативам, нежели раздутым государственным проектам. Это может стать началом изменений в NASA, но не таких радикальных и быстрых, как может показаться.
Рост бюджета NASA тоже под вопросом, учитывая сколько всего можно оптимизировать в рамках текущего финансирования. Основное опасение, что в первую очередь пострадают более мелкие научные инициативы. Общественности проще продавать флагманские проекты вроде Луны, Марса, частных станций и доступного спутникового интернета.
Архитектуру лунной программы Artemis будут вынуждены пересмотреть — на данном этапе это неизбежно. Почти $50 миллиардов за Orion и ракету SLS, и растущие косты на Lunar Gateway оправдывать уже не будут, что-то придётся резать. Ключевой вопрос что и когда, чтобы это не скомпрометировало высадкe
Плохие новости для долгосрочных перспектив ракеты SLS. С момента предыдущего пуска прошло 2 года, план на 10 миссий выглядит оптимистично. А оправдывать существование одноразовой сверхтяжёлой ракеты на фоне возвращаемого ускорителя будет крайне сложно. SLS точно предстоит выполнить как минимум несколько миссий, но всё что после Artemis VI может выглядеть сильно иначе.
Роль Starship будет усиливаться. Явно не сразу, на это банально нет времени, да и на замену Orion/SLS уйдут годы. Но для более эффективных частных компаний настаёт новое время возможностей. Речь не только про пусковиков, но и производителей платформ для спутников. Не будем показывать пальцем, но какой-то открытой поддержки синей партии среди лидеров других частных компаний не было.
Слоган «На Марс через 2 года!», без людей разумеется, выглядит чуть реальнее. Даже если Starship смогут запустить к красной планете через 4 года, для этого будет меньше юридических блокеров. Мяч на стороне инженеров и финансистов.
Starlink и другие провайдеры спутникового интернета получат больше поддержки от новой администрации. Выиграют в первую очередь жители отдалённых поселений. Недавняя демонстрация Direct-to-cell связи с мобильными телефонами во время экстренной ситуации — была тоже крайне наглядной. Лоббировать опасения существующих мобильных операторов станет сложнее.
FAA и U.S. Fish and Wildlife Service стоит начать готовится к пересмотру их ролей в космических запусках. Просчёт рисков «падения ступени на акул в океане» с бесконечными комиссиями аукнется не в их сторону. Но роль регуляторов надо не резать, а пересматривать. Общественная безопасность должна быть на первом месте.
С учётом факторов выше, тренд для отрасли скорее будет со знаком плюс, но не для всех её участников. Роль NASA начнёт меняться быстрее, лунную программу оптимизируют, появятся новые большие заказы для частников, зоны контроля регуляторов изменят. А вот «старому космосу» станет сложнее.
По материалам ТК Техасский Вестник
