🌌 Космос — ты космос

[Angelicus (Михаил)]

НАСА заявило новый комплекс с ракетой-носителем, ML-2 называется.

Стоимость 2.7 миллиарда долларов, покажут её в работе в конце 2027 года. Срок перенесен на год, а бюджет возрос в 8 раз. Первоначально проект оценивался в 383 миллиона долларов.

Американцы решили посчитать в каментах, сколько китайских космических изделий можно сделать за озвученный ценник 1 комплекса с 1 ракетой.

Короче, можно с нуля построить пяток космодромов в Вэнчане (самый хайтеховый китайский космодром, расположен на о.Хайнань), запустить 11 космических кораблей и поставить на орбиту ещё две орбитальных станции типа находящейся там сейчас Тяньгун.

Под ключ всё, полная стоимость сравнивается.

Учитесь пилить бюджеты)

[Miha64 (Михаил)]

@Miha64

Невероятные перерасходы в NASA

Да, в последние дни много всплыло. И лунная программа, и марсианская (миссия по возвращению образцов грунта) и еще парочка безумных трат. Причем это не попил бюджета в нашем, отечественном понимании ( хотя тоже имеет место ) А полнейшая некомпетентность, провалы в планировании и прочие управленческие факапы.
Как пример, фиаско с программой VIPER

[Isotek (Владимир)]

@Miha64

Да, в последние дни много всплыло.

Держитесь

[Miha64 (Михаил)]

Ну это как в забавной дискуссии про дирижабли выше. Если не летать то и аварий с ними не происходит. Статистика отличная.
Провальных миссий нет. Если их вообще нет.

По состоянию на август 2024.

[Angelicus (Михаил)]

@Miha64

в последние дни много всплыло. И лунная программа, и марсианская

Все еще хуже. Сам факт появления проекта МЛ-2 под который даже нет научных проектов, говорит о том, что Маск не справился и его дешевые ракеты примерно там же, где Гиперлуп, гигафабрика в Неваде и бесплатное электричество в Австралии. Кто бы планировал МЛ-2 по цене лечения кашалота в Израиле, если бы в природе существовали “дешевые” ракеты Маска. Им не мечтатель нужен, а прагматик. Генри Форд им нужен.

[Ragnar]

@Angelicus

Сам факт появления проекта МЛ-2 под который даже нет научных проектов, говорит о том, что Маск не справился

Как раз таки наоборот. Чем лучше у Маска будет получаться - тем больше будут активничать остальные, чтоб не выглядеть бесполезными идиотами на его фоне. Космическая отрасль в США это не единый организм с каким-нибудь директором амеркосмоса во главе. Там нет никакого глобального плана, зато много чего зависит от мнения групп непрофессионалов (сенаторов, конгрессменов, акционеров самих компаний, акционеров инвестфондов вкладывающих в эти компании и т.д.), которых нужно чем-то интересным привлекать и убеждать.

[Miha64 (Михаил)]

FAA дало разрешение на возобновление полётов Falcon 9.
SpaceX не стали долго ждать и за ночь провели сразу 2 запуска Falcon 9 со спутниками Starlink из Калифорнии и Флориды.

FAA: Система SpaceX Falcon 9 может вернуться к полётам, пока продолжается расследование аномалии, произошедшей во время миссии Starlink Group 8-6, при условии выполнения всех требований для лицензии. SpaceX подала запрос на возобновление полётов 29 августа, и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) дало одобрение 30 августа.

[Miha64 (Михаил)]

Возвращение злополучного Falcon 9 B1062 в родную гавань

[Dmitry1 (Дмитрий)]

Так выпьем за кибернетику (с)

[ПростоПутник (Павел)]

[Miha64 (Михаил)]

NASA успешно развернуло экспериментальный солнечный парус на орбите

NASA's Next-Generation Solar Sail Mission

[Isotek (Владимир)]

Молитесь, дети мои…

[DonPedro (Жестокий, коварный деспот. Александр)]

В Старлайнер, похоже, заселились инопланетяне ))

[Miha64 (Михаил)]

Для пользы дела сжечь его нахрен или наоборот ускорить и отправить в дальний космос) ПрОклятый папелац.

[Miha64 (Михаил)]

Чем примечательно это фото?

[Isotek (Владимир)]

Туполев

[IvanSP (Ivan. Я бы сейчас Ил-62 водил. к/ф «Экипаж»)]

@Miha64

Чем примечательно это фото?

Программа Ту-144ЛЛ и оказывается можно дружить во благо науки) Очень жаль, что ушли суперсоники, но и причины очень прозрачны.

[Miha64 (Михаил)]

Да, так и есть. Те самые 90-е.

Подробнее о программе

Разработчик: ОКБ Туполева

Страна: Россия

Первый полет: 1996

Тип: Самолет - летающая лаборатория

Весь период после создания Ту-144 АНТК им. А.Н.Туполева. вместе с ведущими отраслевыми научными центрами (такими, как ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, ЛИИ) не прекращали проработок по СПС второго поколения. Эти работы состоят из общего проектирования самолета, разработки его составных частей, а также научно-исследовательских и экспериментальных работ по созданию новых материалов, покрытий, технологических процессов. Опыт по созданию Ту-144 широко использовался при разработке Ту-244, а в 1993 г. два Ту-144Д переоборудуются под летающие лаборатории в рамках работ по СПС второго поколения. В виду отсутствия финансирования, работы по созданию Ту-244 остались на стадии исследования, а летающая лаборатория Ту-144 приняла участие в совместной программе США и России по летным исследованиям в интересах разработки технологий для создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения (HSCT).

Межправительственным соглашением, подписанным в июне 1993 года, предусмотрено использование переоборудованного Ту-144Д в качестве летающей лаборатории для изучения вопросов аэроакустики и аэроупругости, создания базы данных по тепловому состоянию силовой установки на больших скоростях, отработки вопросов устойчивости и управляемости, оценки влияния земной поверхности на взлетно-посадочных режимах. Выбор в пользу Ту-144 (а не “Конкорда”) был сделан благодаря его большей максимальной скорости полета, наличия убираемого ПГО и, вероятно, меньшей стоимости аренды.

Для осуществления шестимесячной программы летных испытаний Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) имени А.Н.Туполева предоставило летающую лабораторию - самолет Ту-144Д (выпущен в 1981 году, имел налет 82 ч 40 мин, бортовой номер - 77114), оборудованный системой аварийного покидания в полете и способный принять в свободный от кресел салон значительный объем измерительной аппаратуры. Он был выбран из 4 Ту-144, сохранившихся в пригодном для полетов состоянии. Радикальной переделке подвергнута силовая установка. Вместо двигателей РД-36-51А конструкции П.А.Колесова на Ту-144ЛЛ установлены форсированные ТРДД НК-32-1, применяемые на стратегическом бомбардировщике Ту-160. Это повысило его скорость с М=2,15 до 2,3. Для регистрации экспериментальных данных и параметров с целью подтверждения летной годности самолета на нем установлена новая система регистрации данных “Дамьен”. Самолет буквально напичкан температурными датчиками и датчиками давления, трения обшивки, аппаратурой для измерения параметров пограничного аэродинамического слоя.

Финансирование программы осуществляется корпорацией “Боинг” при содействии компаний “МакДоннелл Дуглас” (недавно объединившейся с “Боингом”), “Рокуэлл”, “Пратт энд Уитни” и “Дженерал электрик”, а также Национальным аэрокосмическим агентством США. Хотя стоимость программы возросла с 9 до 14 миллионов $, программа Ту-144ЛЛ - всего лишь небольшая часть из $440 миллионного контракта NASA с Boeing и McDonnell Douglas по HSR (High Speed Research - высокоскоростным исследованиям).

17 марта 1996 года на летно-испытательной базе АНТК имени А.Н.Туполева в Жуковском состоялась торжественная выкатка Ту-144ЛЛ. На митинге в честь этого события выступили заместитель председателя Госкомоборонпрома Анатолий Братухин, посол США в России Томас Пикеринг, генеральный директор АНТК имени А.Н.Туполева Валентин Климов, главный конструктор Александр Пухов, вице-президент корпорации Рокуэлл - Норт Америкен Лесли Лэкман, директор отдела НАСА Луи Дж. Вильямс и другие почетные гости.

Летным испытаниям предшествовали наземные на специальных стендах, позволившие получить большое количество данных о работе двигателей, необходимых для разработки силовых установок будущего.

К осени 1997 г. была выполнена серия из восьми полетов в широком диапазоне скоростей и высот (М>2, h>17 км). Затем последовали еще десять (всего намечалось -32). Пилотировали летающую лабораторию летчики-испытатели АНТК им. Туполева и ЛИИ им. Громова. В сентябре 1998 на Ту-144ЛЛ выполнили в ЛИИ 3 оценочных полета 2 летчика-исследователя НАСА.

В июне 1999 АНТК имени Туполева и американская фирма “Боинг” успешно завершили программу совместных исследований на летающей лаборатории Ту-144ЛЛ по созданию перспективного сверхзвукового пассажирского самолета.

ЛТХ:

Модификация Ту-144ЛЛ

Размах крыла, м 28.80

Длина, м 65.70

Высота, м 12.85

Площадь крыла, м2 507.00

Масса, кг

пустого самолета 85000

максимальная взлетная 20000

Тип двигателя 4 ДТРДФ НК-32-1

Тяга нефорсированная, кгс 4 х 25500

Максимальная скорость , км/ч 2500

Практическая дальность, км 4000

Практический потолок, м 18897

Экипаж 3

[Dmitry1 (Дмитрий)]

@Miha64

Для пользы дела сжечь его нахрен или наоборот ускорить и отправить в дальний космос) ПрОклятый папелац.

[Isotek (Владимир)]

Бедолажный отчалил и успешно приземлился.

Boeing's Starliner lands on Earth after troubled space mission