В создании импортозамещённого самолёта МС-21 задействована производственная кооперация, в которой участвуют более 20 тысяч предприятий, включая 56 основных поставщиков.
А год был 1945 страшнейшая война и разруха.
А “другое” 12 января 2026 по срокам сравняется с другим великим из трех букв.
А программа производства 1000 самолетов до 2030 года была представлена Президентом в декабре 2023, в самый разгар «другого» и подписана Премьер министром.
И 31 декабря мы обязательно глянем на сколько она выполнена, всё-таки ещё два месяца есть. Это же Программа. Иначе надо было как Мартин Лютер Кинг, I have a dream…
Но этот самолёт (самолёты) не сравнимы с современной гражданской авиацией как минимум по применяемым технологиям производства. Или ваш пример о другом?
P.S. по секрету всему свету - один провайдер технического обслуживания, привлекший наши НИИ в области термической обработки и создания покрытий, уже три года пытается воссоздать технологический процесс покрытия определенных узлов воздушного судна, для налаживания обслуживания и восстановления этих самых узлов. Свет в конце тоннеля только только забрезжил…
Китай планирует запустить миссию по возвращению образцов с Марса уже в конце 2028 года.
Tianwen-3 не просто очередной бумажный проект, а единственная подобная программа в железе, и наконец-то получила планируемое окно запуска. Новых подробностей по архитектуре нет, всё также в 2 запуска (посадочный и взлётный модуль + зонд и система для возвращения), 6 научных инструментов, которые останутся на поверхности и самое важное — поиски следов жизни в лаборатории на Земле.
И на фоне всей происходящей драмы с бюджетом по научной части NASA, заморозкой программы Mars Sample Return (MSR), у США всё ещё нет видимых перспектив запустить что-то по этой части до 2031 года. При этом Rocket Lab, SpaceX, Blue Origin и Lockheed Martin продолжают активно лоббировать эту миссию, но они вряд ли успеют обогнать Китай.
Так что первые образцы с красной планеты, с высокой вероятностью, будут доставлены аппаратом под красным флагом.
11 тестовый полёт Starship Super Heavy официально назначен на 13 октября.
План полёта Flight 11— последний запуск Starship V2.
SpaceX опубликовали подробности финального старта блока V2, и он мало чем отличается от нескольких предыдущих полётов, что было ожидаемо по текущей лицензии, но есть несколько новых тестов.
Ключевые детали Flight 11:
Последний запуск корабля V2 и ускорителя текущего блока.
Это также будет последний запуск с текущей конфигурации площадки Pad A в Техасе — следующий пуск будет с новой Pad B рядом.
Это будет повторный полёт ускорителя Super Heavy B15-2, но без посадки на башню Mechazilla — будет тест посадки в залив.
На первой ступени также переиспользуют 24 из 33 двигателей Raptor, которые ранее летали в миссии Flight 8.
На ускорителе B15-2 будут тестировать уникальный режим посадки со сценарием увода ускорителя, как на будущих Super Heavy V3 — этот тест необходим для сбора данных для следующего поколения этой ступени.
Перед посадкой B15-2 сперва запустит 13 центральных двигателей, затем оставит только 5, а не 3, как все предыдущие разы.
Конфигурация с 5 двигателями нужна для точного увода ускорителя от башни на случай отмены посадки в самый последний момент — её будут симулировать над заливом.
После успешного теста с 5 двигателями, ускоритель оставит центральные 3 для завершения посадки.
Ускоритель также планово зависнет над поверхностью воды (hover mode), но после отключения двигателей быстро упадёт (так проще затапливать).
Тесты корабля Starship S38:
Вновь будет попытка выгрузки 8 массогабаритных макетов Starlink V3 (в этот раз всё же должны быть камеры).
Снова тест перезапуска 1 двигателя Raptor на орбите.
Эксперименты с теплозащитой никуда не делись, и с корабля снимут часть плиток в местах, где нет никакой абляционной защиты — эти плитки клеились напрямую к фюзеляжу (на прошлой неделе была неподтверждённая информация, что задержка запуска связана с работами по теплозащите).
Самая важная часть — будет тест отклонения траектории для симуляции захода на Starbase. В реальных условиях корабль не будет лететь по прямой всё время, и должен будет компенсировать разницу в наклонении орбиты во время входа в атмосферу (похожее было и на Space Shuttle).
Также будут тесты авионики с доп манёврами перед посадкой.
Успех не гарантирован, но точно будет весело
ТК Техасский Вестник
Калязинская радиоастрономическая обсерватория (сокращённо КРАО ; ранее именовалась Центр дальней космической связи Особого Конструкторского Бюро МЭИ «Калязин» , сокращённо ЦДКС ОКБ МЭИ «Калязин» и « Калязинский пункт космической связи », сокращённо КПКС ) — российская радиоастрономическая обсерватория
Ну в посте есть слова «прогрев оборонных бюджетов»)))
По мне так странный проект, парашютный этап самый уязвимый если есть «противник» в точке приземления. И кто эти корабли будет собирать/забирать из точки посадки? Или оно одноразовое?
Да, это как раз не поддаётся здравом смыслу. Плюс грузоподъемность очень маленькая, потребуются сотни или тысячи таких “тапков”, а это вообще не рентабельно.
Остается одно - жёсткая посадка на сверх звуковой?
Есть достаточно интересный сектор зондирования неземных объектов, а точнее, аппаратов на орбите по заказу. Но не с Земли, а непосредственно также с обриты — спутники снимают другие объекты. То, что раньше было прерогативой оборонного сектора, превратилось в сервисную услугу от частного сектора.
На картинке прогресс по съёмке за пару лет на примере китайской станции Тяньгун с помощью другого спутника от Blacksky и HEO, про который рассказали на IAC 2025. При этом для HEO это теперь промежуточный этап, и они планируют выйти с этим решением за пределы НОО.
134
59
13
12
4
3
2
1
1