Задаемся некоей добротностью порта фазоинвертора.
Как показывает анализ эквивалентной схемы величины Qbp до 10 - 20 мало меняют результируюшую АЧХ динамика и вполне приемлемы.
Чем больше Qbp, тем длиннее будет канал, он может оказаться неприемлемо длинным, поэтому стоит выбирать величины поменьше.
Для рассчитаного диаметра трубки/высоты щели определяем максимально допустимую скорость исходя из желаемой степени турбулентности (числа Рейнольдса). Здравый смысл никто не отменял и величины скорости в десятки m/s пока считаем малореальными (проверяю практикой).
Оцениваем объемное смещение конструируемой АС. Для этого прикидывает максимальное звуковое давление, которое она создает на частоте настройки ФИ и исходим из того, что все оно создается портом ФИ.
Из объемного смещения и скорости потока рассчитываем площадь порта.
Послушай, без обид, но если ты не понимаешь написанного, я тут бессилен.
Закрывая порт тряпкой, даже самой звукопрозрачной, ты снижаешь скорость потока.
Скорость вроде, могу ошибаться, збс - 5м/с, норм - 10 м/с, херово выше 15 м/с
Добротность порта меняем. Начинаем двигаться в сторону ПАС. Тоже, кстати, хорошая штука.
Убирают призвуки из порта заполнением корпуса, загибанием трубы ФИ. Если кто помнит, в радиотехнике S30 был порт ФИ с поролоновой вставкой. Тоже метод. Призвуки, вызываемые срывом потока на выхлопе (выходе трубы), убираются фаской. Некоторые производители ещё его и “перфорируют”.
И переотраженку слышим тоже, помимо собственных резонансов и прочего.
Мысль про 2/3 не понял. Но, например, располагая порт на задней стенке АС за ДГ, получаем уже не переотраженку, а прямой сигнал с обратной стороны диффузора.
«Stealth Reflex Port» - запатентованное решение Sonus Faber для создания пара-апериодической системы вентиляции корпуса. Свойства этой системы позволяют получить глубокий, расширенный бас с тем же или меньшим объемом корпуса. Кроме того, он обладает всеми преимуществами обычных портов, но полностью устраняет присущий им звук.
Троелс пишет:
“Недавно я видел этот трюк, который Сонус Фабер назвал восьмым чудом света; это называется “Stealth Reflex”, вот и все!
Это использовалось Spendor четыре десятилетия назад.”
Вообще странно вести беседу с тобой.
Ты только что от меня узнал, что настройку порта можно увидеть на импедансе, и сейчас требуешь, что бы я тебе что-то там показал.
Ты так и не рассказал, как ты свою АС настраивал, методом научного тыка?.
Я тебя узнал много лет назад на встрече Блюзмобиля. И по твоим постам и нравоучительному тону узнал, что за прошедшее время ты стал профессионалом по настройке АС.
А ты узнал от меня, что “дырка” может быть портом ФИ. Только ты упорно мне не отвечаешь, зачем мне по графику импеданса готовой АС узнавать частоту настройки ФИ.
Порты “играют” по разному только если изменились их параметры.
Но твои “порты” , судя по размерам работают высоко, все, что ниже по настройке выходит беспрепятственно. отсюда и разница в звуке, у тебя тупо акустическое замыкание ниже настройки, а настройка, повторюсь, высокая.
Да, признаюсь, что дырки вместо портов я увидел впервые.
Я спрошу еще раз, какой размер порта и объем корпуса?
Готовой АС?
Это заводская АС? Можно ссылку на акустику?
Если эту АС сделал ты, то что бы она стала готовая, необходим комплекс измерений и как минимум знание самых банальных вещей.
Ты вообще видел АЧХ этой АС?
Как ты рассчитывал ФИ? Как проверял полученный результат?
Опытный ты наш, но без знания банальных вещей?
Опыт у тебя, насколько я понял, только пилить ДСП? Это ты называешь макетированием?
)
